72 bikecracia AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España) lamenta profundamente la dejadez del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad al haber apartado del nuevo Plan MOVEA 2017 a la bicicleta eléctrica como vehículo subvencionable. Desde octubre de 2013 cuando fue aprobado el Plan PIMA Aire 2 por el Ministerio de Medio Ambiente la bicicleta eléctrica venía siendo incluida en los sucesivos Planes del Gobierno (Pima 3, Lima 4 y Movea 2015 y 2016) como vehículo objeto de subvención con 200€ por bicicleta eléctrica. Sin embargo en el recién aprobado MOVEA 2017 el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad no ha querido seguir incluyéndolas, por el simple motivo de “lo farragoso” que se vuelve para el Ministerio gestionar subvenciones tan pequeñas con miles de puntos de venta de bicicletas, según nos han trasladado algunos responsables de Industria del propio Ministerio. Y así el Ministerio aparta a la bicicleta eléctrica como posible herramienta de mejora de la calidad del aire y disminución de la contaminación, sin más explicación ni motivación. De este modo, el Ministerio y el Gobierno desatienden un sector que en su conjunto en 2016 generó un total de 2.000 nuevos puestos de trabajo (10,64% de crecimiento del empleo), que facturó 70 millones de euros en venta de bicicletas eléctricas, alcanzando las 40.268 unidades vendidas por las 793 motocicletas eléctricas vendidas y los El PP ha propuesto una iniciativa con la que persigue reformar el Código Penal, incluyendo nuevas penas para el delito de conducción imprudente y temeraria, con el objetivo de aumentar la protección de ciclistas y peatones. De esta manera, quieren que un atropello como el ocurrido en mayo en Oliva sea castigado hasta con 9 años de cárcel y penalizar la fuga tras un accidente mortal. Como mala noticia, su propuesta no recoge la petición de la campaña #porunaleyjusta de recuperar las faltas en el Código Penal. Hay que recordar que fue el mismo partido quien las eliminó en su última reforma. Así lo ha explicado el portavoz del PP en la Cámara Baja, Rafael Hernando, en rueda de prensa que ha ofrecido en el Congreso tras la reunión de la Junta de Portavoces de la Cámara. Hernando ha recordado el “repunte” de siniestros, sobretodo, con ciclistas implicados, que se ha producido en las últimas semanas en las carreteras españolas y ha señalado que la reforma de Código Penal que quiere impulsar al PP es una medida “muy demandada” por sectores que trabajan en materia de seguridad vial. Hernando ha avanzado que propondrán “una fórmula nueva de protección y condena de personas que actúan de forma imprudente y temeraria” en la carretera y comportamiento que, en algunos casos, tiene como consecuencia la muerte de miembros de los colectivos más vulnerables. Una de principales demandas por los actores implicados es la de revisar en el Código Penal el concepto de omisión de socorro, a la que se comprometió el ministro de Justicia, Rafael Catalá, el año pasado y que aún no se ha llevado a cabo. Actualmente, si hay fallecimiento y no hay omisión de socorro, no es delito, ya que, según sentenció el Tribunal Supremo, “no se puede socorrer a un fallecido”. El PP propone penas más duras para los atropellos a ciclistas El Ayuntamiento de Barcelona ha lamentado que el Plan Movea para 2017 excluya la bicicleta eléctrica y ha reclamado que reconsidere esta decisión. El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Movea para 2017, cuyo objetivo es incentivar la adquisición de vehículos de energías alternativas (turismos, furgonetas, autobuses, camiones y motocicletas) y la implantación de puntos de recarga con acceso público para vehículos eléctricos. La bicicleta eléctrica había sido incluida en los anterior planes del ministerio como vehículo objeto de subvención desde el año 2013, con 200 euros por bici. La concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Mercedes Vidal, ha señalado que “estas ayudas a la bicicleta eléctrica eran muy necesarias para la mejora de la calidad del espacio urbano y la calidad ambiental de las ciudades” y por este motivo el Ayuntamiento de Barcelona reclama reconsiderar la decisión. “La bicicleta eléctrica es un vehículo idóneo para el tipo de desplazamientos que se realizan en grandes ciudades, en territorios con cierto desnivel, e incluso en zonas de menor densidad donde la intermodalidad con el transporte público puede incrementar considerablemente la cobertura en modos de transporte sostenibles”, ha argumentado la concejala de Movilidad. Vidal ha explicado que la incorporación de la bicicleta eléctrica es precisamente una de las claves del nuevo Bicing, el servicio público de alquiler de bicicletas de Barcelona, dado que “permitirá incrementar en 10 años el usuario medio de la bici, llegará a población de más edad y posibilitará acceder a partes de la ciudad hoy son más difícilmente accesibles en bicicleta mecánica”. Barcelona lamenta que el Estado pase de la eBike El nuevo Plan MOVEA 2017 prescinde de la bicicleta eléctrica 629 ciclomotores eléctricos vendidos en el mismo periodo, según AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. Con esta decisión el Ministerio demuestra, no sólo una notable falta de interés ante un vehículo, la bicicleta eléctrica, que está llamado a producir una transformación profunda de la movilidad en nuestras ciudades, tal y como está ocurriendo en los Países Bajos (16 bicicletas eléctricas vendidas al año por cada 100.000 habitantes) o en Alemania (6 bicicletas eléctricas vendidas al año por cada 100.000 habitantes) , sino que además se desentiende por completo de cualquier objetivo de fomentar los hábitos saludables y los medios de transporte activos que también ayudarían a reducir la tasa de mortalidad por enfermedades entre ellas las relacionadas con la obesidad (más de 3 millones de personas fallecen al año en el mundo por enfermedades relacionadas con la obesidad según la ONU).
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