37 pasó en una curva por no poder frenar a tiempo con los frenos de llanta y eso le hizo perder el Giro probablemente. Estamos convencidos que con un freno de disco hubiera frenado a tiempo, evitando la caída. Son necesarios, pero se tienen que proteger y hay que contar con los ciclistas, no imponer normativas sin consultar. Un ciclista con disco puede apurar más la frenada que otro con freno de llanta. Nuestra humilde opinión es que los dos sistemas de frenado simultáneos pueden coexistir a la vez en el nivel profesional.Desde aquí,pedimos a todo aquel ciclista de carretera que no lo haya probado el freno de disco a que haga y lo compare en condiciones extremas porqué verá la diferencia. ¿Qué supone el freno de disco en carretera para vosotros? Ampliar el mercado, es un sector grande y nuevo para nosotros. Supone un reto para nosotros en tener un material de fricción ideal y mejorado para sus condiciones. ¿Cómo os afectan las nuevas tendencias como las ruedas más anchas o las eBikes y que supone para vosotros? Con una bici eléctrica el peso considerablemente. Por lo tanto, se necesitan nuevos modelos de freno para la eBike, pinzas más grandes donde puedas ubicar pastillas de freno más anchas o pastillas de freno más profundas o discos más grandes, por ejemplo, de 203 o 220mm, o con más espesor. Todas las demás tendencias no nos afectan mucho. Una eBike si porque sumas peso. Aquí entendemos que debería haber frenos especiales y creemos que seguramente aparezcan en breve. ¿Qué planes de futuro tenéis a nivel de eventos y ferias? Hemos ido a ferias nacionales a través de distribuidores locales. Y a nivel internacional hemos acudido desde 2012 a Eurobike, la feria europea más importante, para intentar darnos a conocer a nivel mundial y encontrar nuevos distribuidores. Este año iremos a Sea Otter Europe, en Girona, y volveremos a la World Cup en Vallnord. Siempre organizando algunas actividades con el público. ¿Cuál es vuestra filosofía a la hora de esponsorizar a riders y equipos? En los inicios apostamos por los mejores riders posibles en todas las especialidades (descenso, enduro, rally, maratón, bike trial) para darnos a conocer, ya que los usuarios amateurs suelen fijarse en ellos y ser sus referentes. Habitualmente ayudamos a los equipos y pilotos con nuestro material de freno, que además de ser una ayuda económica en forma de producto, les hace mejorar sus prestaciones de frenada también. Siempre buscamos a los mejores equipos deportivos y a los más mediáticas, con ellos sabes que llegarás a más usuarios, además que sus éxitos deportivos sirven para comunicar. Los usuarios finales siempre se fijan en los profesionales que ganan, por ejemplo, hemos logrado ya los máximos títulos nacionales con Toni Ferreiro en DH y Enduro o con David Valero en XC, y hasta hemos logrado pisar ya el podio de la Copa del Mundo UCI Elite MTB con el Team Polygon UR. Se necesitan nuevos modelos de freno para la eBike porque con ella el peso aumenta considerablemente Se ente
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