60bikecracia El RACE pone en pie de guerra a los ciclistas Esto no pasa en ningún país del mundo, y seríamos el hazmerreír del mundo, afirma ConBici Esto ici El Real Automóvil Club de España plantea extender el carné por puntos a los ciclistas y obligarles a tener un seguro y a llevar matrícula El Real Automóvil Club de España (RACE) planteó estudiar la posibilidad de hacer extensivo el carné por puntos a los ciclistas y obligarles a la posesión de un seguro y de una matrícula. Esta es una de las medias que propuso el club, ante el aumento del número de muertes en las carreteras españolas (1.160, 32 de ellos, ciclistas). En este sentido, el director técnico de ConBici, Manuel Martín, indicó que les parece “absolutamente lamentable que una entidad como el RACE haga esa propuesta que no tiene vigencia en ningún país del mundo” y añadió que la implantación de esta medida “haría que casi nadie fuera en bicicleta”. Además, el club automovilístico reclamó un plan de convivencia en carretera para el coche y la bicicleta,donde se tenga en cuenta a ambos usuarios. Ante esto, el director técnico de ConBici recordó que los ciclistas son las víctimas y que son los coches los que generan mayor peligrosidad.“Donde hay que tomar medidas no es en las bicis, sino en los coches que son las que crean el peligro”, ha reiterado. El director de Seguridad Vial del RACE,Tomás Santa Cecilia, explicó que la propuesta de extender el carné por puntos a ciclistas y obligarles a la posesión de un seguro y de una matrícula, como medida para reducir la siniestralidad vial, tiene como objetivo “que las personas que conduzcan cualquier tipo de vehículo bajo los efectos del alcohol, de las drogas, saltándose la normativa, no respetando los pasos de peatones ni los semáforos o conduciendo hablando por el móvil, puedan ser objetos de sanción”. “Consideramos que cualquier vehículo que circule por la vía pública debe estar sujeto a unas mínimas normas y garantías de seguridad. Lo que valoramos es establecer un seguro obligatorio para ciclistas que garantice la seguridad de este conductor y del resto de usuarios; así como un censo de vehículos de bicicletas que tenga como objetivo disminuir los robos y facilitar la recuperación de la bicicleta en caso de robo o de hurto”, añadió. “No se puede tener sobre la vía publica vehículos a los que no se les aplique la normativa, la calificación de la norma a todos por igual, sin excepciones”, sentenció. Por otro lado, el impulsor del carné por puntos y asesor de PONS Seguridad Vial, Ramón Ledesma, señaló que “esta medida no tiene cabida” ya que lo que hace es “desenfocar el problema de reducir la siniestralidad vial”.“No creo que este tipo de medidas sirva para el propósito de reducir la siniestralidad; los ciclistas son los atropellados y no los que generan la mortalidad”, apuntó. La respuesta de ConBici, en 8 puntos 1.- Las intenciones de una entidad que funciona también como gestora de seguros, parecen obedecer a sus propios intereses. 2.- La DGT ya aclaró que cada una de estas medidas debe ser voluntaria y que no está justificada su aplicación con carácter general, pues desincentivaría el uso de la bicicleta. 3.- Las más beneficiadas serían las propias compañías de seguros, pues a la inseguridad vial se añadiría la inseguridad jurídica, ya que en la práctica serían muchas las personas que no cumplirían estos requisitos.Y por tanto, en caso de accidente, verían sensiblemente reducidas sus necesarias y justas indemnizaciones. 4.- Tenemos que favorecer medidas para que cada día haya más bicicletas y menos coches en calles y carreteras. Por los evidentes beneficios de las primeras y los graves consecuencias de los segundos en la salud pública y en el medio ambiente.Y por un modelo diferente de ciudad que no esté en su mayor parte ocupada por los vehículos a motor privados y por sus infraestructuras. 5.- Quien genera el peligro son los coches, no las bicicletas. Por lo que hay que tomar medidas legislativas y estructurales, mediante un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, tendente a reducir el peligro que generan los coches por su potencia,su velocidad, su peso… y no cargando la responsabilidad a la víctima o al vulnerable. 6.- Las víctimas por accidentes de coches, tanto mortales como con secuelas muy graves, se cuentan anualmente por millares, con graves lesiones craneoencefálicas y medulares. Y todos llevan el cinturón de seguridad. ¿Cuándo va a demandar el RACE el casco obligatorio para automovilistas y ocupantes de automóviles?. 7.- Esto no sucede en ningún país y que seríamos el hazmerreír del mundo. Y al RACE tenemos que recordarle que el día de los Inocentes fue el 28 de diciembre. 8.- ¿Y no querrá el RACE con esto una campaña gratuita de publicidad?… Un debate ya planteado El Barómetro de la Bicicleta en España ya preguntó en su última edición por el seguro de la bicicleta. La mayoría de los encuestados consideraron que la bicicleta debería ir identificada pero solo por si se produce un accidente. A más edad y menor nivel de estudios, mayor proporción de entrevistados estuvieron a favor de que los ciclistas tuvieran seguro. Un tercio de los usuarios encuestados se negaron. No obstante, la mayoría creyó que este seguro debería estar incluido en otra cobertura. Un tercio creyó que esta debería ser individual. Un poco más del 60% de los encuestados consideraron pagar entre 35€ y 50€ anuales si se tuviera también cobertura por robo y asistencia en caso de accidente.
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