a fondo 34 Especial Urban y eBikes Se busca un producto funcional y con una estética especial acorde con su modo de vida Se b da cional de la Bicicleta. Con retraso pero esta vez sí que sí que llegará. La línea a seguir, por el momento, es la de construir más y mejores carriles bici y adaptar la velocidad de los vehículos a motor, entre otras políticas, en definitiva, facilitar y adaptar las ciudades al transporte en bici. No obstante seguimos viendo que falta concienciación por las dos partes. El conductor debe ser consciente de la situación de peligro en que puede poner al ciclista si no respeta las normas y el ciclista debe tener unos conocimientos básicos de circulación y aplicarlos, debe tener, para decirlo de una manera suave, dos dedos de frente, es la parte débil. Ir en bicicleta no es ser libre de hacer lo que a uno le dé la gana. Pero seamos realistas, declaraciones como la de la Síndica de Greuges de Barcelona o la del RACE que piden matrículas, seguros y carnet por puntos, hacen que el sector ciclista tiemble. Es lamentable y triste que se pueda tener aún un pensamiento de este tipo porque lejos de fomentar la bicicleta, harán que todas estas buenas cifras, bajen. Y las consecuencias para el medio ambiente y la salud serán terribles.Al fin y al cabo, una bicicleta supone menos gente en el hospital por problemas de salud a la larga. También hay que destacar que por parte de las grandes marcas también se sigue haciendo una gran apuesta por la bicicleta urbana, con o sin pedaleo asistido. Por este motivo hay todo este crecimiento. La lacra de los robos El aspecto más negativo, el gran problema, es la gran cantidad de robos que se producen. Estamos totalmente desprotegidos ante la gran cantidad de hurtos que hay, ello acaba provocando la gente en ocasiones pierda la fe en desplazarse en bicicleta por la imposibilidad de aparcar en la calle una bici decente. Si a esto sumado la falta de vías ciclistas y de educación vial por parte de los conductores de coches, hace que el crecimiento no sea el que podría ser. Nos falta un poco de cultura ciclista. Por último también hay que sumar dos tantos negativos: los sistemas públicos de alquiler de bicicletas están descendiendo de manera drástica y el tema de los accidentes, las cifras siguen siendo dramáticas. A más personas en bicicletas, más accidentes. La estética y la personalización es la tendencia En la calle se ven todo tipo de bicicletas a parte de las mountain bikes o las road de toda la vida, estas van desde las city o las de trekking hasta las fixies. Estas últimas prácticas, simples, ligeras, que requieren poco mantenimiento y son muy visuales. El cliente del urban, como el del bike en general, es cada vez más exigente. Busca un producto funcional y sobre todo con una estética especial que esté acorde con el modo de vida que está llevando. No solo se busca un vehículo práctico, también bonito y exclusivo. La tecnología empieza a jugar su papel en este sector, app y dispositivos móviles adaptables a la bici que nos ofrecen servicios, mediciones, orientación... también son algo muy importante, al igual que el urban style. Por este motivo cada vez más encontramos que se están ampliando los componentes, complementos y accesorios para la ciudad y se está ampliando la gama de bicicletas eléctricas, unas bicicletas muy cómodas que eviten que llegues rápido pero sin estar sudado . El estilo fixie también está calando, sobre todo entre la gente joven, y estos buscan bicicletas de todos los estilos con diseños que van desde lo clásico a lo extravagante. En este sentido, es lógico que la personalización también sea una tendencia. Si hablamos de complementos y de seguridad, se buscan cascos que no lo parezcan, que sean cómodos, ligeros y que tengan estilo, y a la vez que sean funcionales. La ropa se busca con elementos reflectantes y de calidad, con diseños avan-
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