13 pruebas de XC y bike-maraton. En este caso, la elección de componentes clave, como el manillar (de 68cm) y la potencia larga (de 100mm) solo hace que agudizar su carácter racing y rodador. A la hora de bajar Berria cuenta con el concepto 3G que se basa en el uso de llantas muy anchas (se equipan con unas FRM de un enorme ancho de 30mm) permite a los neumáticos adoptar una forma más redondeada. Menos presión, mejor absorción y un gran plus a la hora de dibujar el terreno. La seguridad que transmite en paso por curva, especialmente a alta velocidad, es en gran parte gracias a esas ruedas. Es el futuro que ya está aquí para las ruedas de cross country. Por lo demás, nada flaquea en el montaje de la Berria Mako Pro 8.3. De entrada un flamante grupo SRAM X01 Eagle se encarga de las transmisión. No se podía haber optado por un grupo mejor para este modelo. El Eagle da nueva vida al monoplato. Fiabilidad, durabilidad, resistencia y un rango de velocidades que abre el mundo del plato único a más bikers que nunca. De SRAM también son los potentes y sólidos frenos Guide RS (ver foto nº 1). Potencia de sobra para un uso XC y ni un solo problema de fiabilidad en nuestro uso. Una flamante horquilla RockShox SID XX supone la guinda al pastel (ver foto nº 2). Menos espectacular que la RS1 pero mucho más efectiva y ligera que ésta a nuestro parecer.Es un modelo que pocas veces encontramos en montajes de serie. No le falta el excepcional mando de bloqueo remoto hidráulico, una delicia, especialmente para los usuarios que han probado otros mandos de bloqueo por cable, punto débil de muchas horquillas. El peso total de la Berria Mako se sitúa en unos competitivos 10,7kg de serie. Es realmente sorprendente subirte a la Berria Mako, comprobar lo rápida de reacciones, rígida y eficiente que es cuando pedaleas y a la vez pensar que es el primer modelo de doble suspensión que crean (ver foto nº 3). Si la fiabilidad a largo plazo les acompaña, cosa que sólo el tiempo dirá, han puesto el listón muy alto de cara a futuras revisiones de la Mako. Una bicicleta lista para plantar cara a los modelos de referencia del sector, e ideada y diseñada en España. Con su precio, competitivo dentro del nivel de componentes que luce, no se le puede pedir nada más a la primera doble de Berria. Berria ha trabajado codo con codo con RockShox para tener un amortiguador configurado a medida para el sistema de suspensión de la Berria Mako (ver foto nº 4). El Deluxe RT3 que monta agudiza el carácter regresivo de la suspensión, ideal para los que les gusta un comportamiento de la misma sólida a la hora de pedalear. El cuadro es Boost y se pueden montar ruedas de 27,5” Plus o 29” (ver foto nº 5). El espacio para la rueda trasera es generoso y el diseño asimétrico del basculante ayuda a aumentar la rigidez de la zona. Las llantas FRM de 30mm de ancho interno llaman la atención desde el primer momento (ver foto nº 6). Son el elemento clave de su concepto 3G. Permiten rodar con menor presión y todo lo que ello conlleva. Más absorción, mejor tracción, mayor capacidad para dibujar el terreno y un perfil más redondeado para el neumático. Ayudan, y mucho, a mejorar el paso por curva de la Mako. Berria domina el trabajo del carbono tras graduarse con la creación de su exitosa gama de rígidas. Tiene dos versiones del cuadro. La más exclusiva con carbono TeXtreme. La distribución de las láminas, las formas y la cantidad de material empleado en cada zona son claves para lograr un buen compromiso entre rigidez y ligereza (ver fotos nº 7 y 8). Apuesta al máximo por SRAM. Una apuesta que es ganadora. El Eagle lleva el monoplato a una nueva dimensión y los frenos Guide RS son de lo mejor para XC y bike-maraton (ver foto nº 9). Sin olvidarnos de exclusiva horquilla SID XX con mando hidráulico o el amortiguador Deluxe RT3 con ajustes a medida de la Mako. Es parte esencial del equilibrado pack de componentes que viste a este modelo. 1 2 3 4 5 7 8 9 6
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