TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR TB Unibike abre sus puertas con su tercera edición. Y lo hace este año consolidándose como el gran punto de encuentro nacional del mundo de la bicicleta. Tres años después de que Festibike y Expobike tomarán la sensata decisión de unir fuerzas, el salón, que apenas ha cambiado de formato desde su estreno, mantiene su protagonismo apostando por un modelo mixto, con 2 días exclusivos para profesionales y dos más en los que el protagonista es el consumidor final. La afición por el ciclismo vive un momento dulce. El universo de la bicicleta, en todas sus vertientes, sigue en auge y el margen de crecimiento sigue siendo muy amplio, sobre todo si ganan peso todos aquellos aspectos vinculados con la movilidad, pero también empiezan a verse algunos síntomas de madurez, con un mercado que, en las categorías más performance, empieza a estar excesivamente saturado de marcas y que decir de talleres y tiendas. La evolución del bike en estos últimos años ha sido espectacular. Los practicantes y las ventas se han disparado, la red comercial ha crecido exponencialmente -sobre todo a nivel de especialistas- y la oferta, además de crecer, se ha tecnificado sobremanera. En pocos años el bike ha pasado de ser un deporte relativamente minoritario a convertirse en uno de los motores del deporte y en una de las grandes tendencias actuales en salud y, también, transporte. En este contexto, Unibike tiene mucho a ganar. O eso es lo que parece. El bike tiene una potente red comercial, muchos aficionados y practicantes y un apoyo mediático que jamás había tenido. Lo lógico, en este sentido, es que las marcas se vuelquen en una feria de estas características. Y, por ahora, lo hacen. Pero sus organizadores no deberían relajarse sino todo lo contrario, ahora debería ser el momento de darle un nuevo impulso. La gran feria internacional del sector, Eurobike, lo hizo. Y empieza a pagar las consecuencias. En su última edición ha vuelto a haber ausencias bastante sonadas de grandes marcas internacionales y nacionales. A las bajas de Trek y Specialized, ausente ya en anteriores ediciones, se ha sumado otras grandes compañías como Orbea, Pinarello, Spiuk, Cerévelo, Cube, Focus, etc. Probablemente la complejidad de trasladarse a Friedrichshafen sea un motivo de peso para declinar acudir a la feria, pero el modelo –mixto- también tiene parte de culpa. Pese a su fuerte carácter internacional, la opción de abrir la feria al público final acentúa progresivamente y ya en exceso, el carácter local. Y eso es algo que las marcas no acaban de ver con muy buenos ojos. Marcas que, por cierto, cada vez están más convencidas de que para presentar sus novedades al comercio especializado es mejor –y más rentable- invertir en una buena convención que en una feria. Además, con las férreas políticas de exclusividad zonal, tampoco ayuda a esperar que acudan muchos comercios a estos encuentros. Unibike tiene un largo recorrido todavía, pero debe evolucionar, especialmente en su vertiente más profesional y así poder seducir a marcas importantes que todavía faltan. El modelo mixto tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes. Es obvio que, por sus orígenes, difícilmente se va a renunciar a esta parte, de manera que, probablemente, el futuro de la feria pase, al menos en su parte profesional, por acentuar el carácter internacional de este evento. Hay mercados muy próximos y con mucho peso que podrían dejarse seducir por Unibike, pero, sobre todo, debería hacerse una apuesta firme por mercados de habla hispana donde el ciclismo es un deporte arraigado y con mucha tradición. Los expositores necesitaran que Unibike les siga seduciendo. JAUME FERRER Editor (jferrer@tradebike.es) Como todos sabemos, ir en bicicleta es la moda actual. A nivel de practicantes, está creciendo de manera brutal. El ciclismo es un motor económico y tiene un futuro muy bueno. La sociedad, tanto hombres como mujeres, tanto jóvenes como gente mayor, está viendo el plus y los valores que supone tener una bicicleta en sus vidas. Pero también hay que tener en cuenta la otra cara de la moneda. La de la imagen que está dando el ciclismo español. Es lamentable tener solo cuatro equipos (masculinos) con licencia UCI. Uno de ellos es el Movistar Tour, de la máxima categoría, otro el Caja Rural, de segunda y después, ya por detrás, dos Continental, el Euskadi Basque Country-Murias y el Burgos – BH. No olvidemos que la crisis cambió el ciclismo. Unos se quedaron en situación de desempleo y otros sufrían ansiedad por su trabajo, pasándose así a la bicicleta. Por otro lado, empezaron los recortes y, precisamente, una empresa antes de recortar en plantilla recorta en patrocinios. A todo esto hay que añadir que los ayuntamientos dejaban de ayudar. Ha habido falta de todo, ni empresas ni administración ni nadie ha apoyado el ciclismo en un momento crítico. Tenemos algunos jóvenes muy buenos como Landa, Verona, Izagirre, Soler, Herrada o De la Cruz, entre otros… Pero ya no es lo de antes en cuanto a cantidad. Si salen grandes ciclistas es de manera espontánea, jugando contra las estadísticas, por hazañas, por sacrificio. Muchos se han quedado en el camino porque no hay sitio para ellos en la cúspide del ciclismo. Por suerte, los ciclistas se han dado cuenta de esta situación y han nacido muchas escuelas de ciclismo que, con un poco de suerte, en un futuro nos volverán a crear ilusiones. Hay mucho trabajo por hacer; el ciclismo es uno de los deportes más rentables en cuanto a publicidad. Es una inversión asegurada con un gran retorno. Lo que está claro con todo esto es que el viejo ciclismo ha cambiado. No todo queda en Europa y, en un momento en que el ciclismo se está globalizando, el pelotón español debe estar dando guerra en este momento histórico. El Tour es el Tour y la Vuelta es la Vuelta, pero cada vez se nos mira más desde todas partes y cada vez más se va a otras partes del mundo. Sino miren el circuito de Río… no tiene nada que envidiar a los grandes monumentos. Y lo más triste es que todo esto no ha afectado solamente al ciclismo sino que -exceptuando a los grandes deportes apoyados ferozmente como el fútbol - ha afectado a muchos profesionales. La casi desaparición de las subvenciones ha llevado a la expulsión del profesionalismo a muchos deportistas de altísimo nivel. Falta una inversión a largo plazo. No solo en ciclismo, sino en el deporte en general. Fomentar la base, el trabajo en equipo, la educación y la salud no tienen precio y, si se invierte en todo esto, obtendremos muchos más resultados. MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe (miquel@tradebike.es) AYÚDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es Mucho por hacer Tiempo de cambios OPINIÓN 5 Falta una inversión a largo plazo. No solo en ciclismo, sino en el deporte en general. Una vez consolidado, Unibike necesita un nuevo impulso.
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