1El ciclismo de carretera está muy presente en España. Se ve mucha gente que sale a primera hora los fines de semanas en grupos o solo para hacer vueltas de 50, 80 o 120 kilómetros. Tengo la sensación de que cada vez hay más ciclistas que salen también entre semana al medio día o por la tarde. Los aficionados siguen buscando y probando las últimas tecnologías y hay mucho interés en tener una bici más guapa, más aerodinámica y más ligera que la actual. En este sentido, la situación del ciclismo de carretera no ha cambiado con referencia a los años anteriores. 2El deporte en general y el ciclismo en especial se ha convertido en un estilo de vida moderno y saludable. Algo que nos sirve para desconectar del estrés que vivimos en nuestras vidas laborales y que nos da una sensación de estar más vivo. Igual que el ciclismo de MTB, el ciclismo de carretera es un mercado cre1En auge, muy en auge. Cada vez hay más ciclistas, tengo la suerte de vivir en la Sierra de Madrid, y prácticamente tengo el carril bici delante de casa, y cada día se ven más. 2En el mercado se nota que las tiendas están sufriendo un bajón en cuanto a las ventas pero está de moda. Hay mucha gente que quiere ver el Giro, el Tour o La Vuelta y eso augura un buen futuro. 3El femenino lo veo en crecimiento. Se ven grupetas de 10 o 15 mujeres, que hace un año atrás no se veían. Bastante en positivo. 4Como novedades, por la parte que nos toca de Rotor estamos a la espera de sacar a la venta nuestro grupo, esperamos que para setiembre - octubre ya esté en la calle. Hemos sacado las bielas InPower con medidor de potencia en ambas piernas para darle más datos al ciclista y habrá alguna novedad para Enduro. En cuanto a Diadora tendremos una zapatilla nueva en Unibike y en Kask, colores nuevos. JUAN ORTEGA TB 17 DIDAC SABATÉ 1De manera positiva. Parece ser que se está animando. Pese a ser una modalidad mediática, a nivel de mercado, a nivel de ventas, es la que menos resultado ha tenido. Ahora empezamos a ver que la carretera va en aumento. Lo asocio a que cada vez hay más carreras y más mujeres. 2Irá creciendo. Ahora hay mucha más consciencia en cuanto a seguridad, y el deporte en general en nuestro país está creciendo. 3Poco a poco. La carretera invita a iniciarte más. Es una buena puerta para conocer el ciclismo. 4Nosotros tenemos la Foil, estamos muy contentos con ella. Ha ganado la París -Roubaix. Ha demostrado ser una bicicleta aeroracing que ha sido capaz de imponerse en esta prueba. Esto explica el concepto de una bici súper aerodinámica pero confortable. Ha superado el modelo anterior ya que es más confortable que su predecesora. Seguiremos con el concepto Foil. También creemos en la Solace, la de larga distancia, es la que creemos que tendría que llevar el 80% de los ciclistas. Pero somos un país muy afectado por lo que vemos en la televisión. Todo el mundo quiere bicis racing y esto no es lo que se debería llevar siempre. Tenemos que dar a conocer más este tipo de bicicletas, pero el problema es que prima el “postureo”. ¡Con la Solace vas mucho mejor! NIKLAS SADOWSKI ciente que atrae cada vez más a gente que considera esta forma de deporte algo interesante y divertido. Hay cada vez más pruebas regionales y más gente que participa en alguna competición o vuelta, sea por una organización o la tienda cerca de tu casa que habitualmente organiza salidas. 3El ciclismo de carretera todavía está predominado por los hombres pero igual que en otros deportes. Las mujeres no tienen miedo a meterse en un deporte que antes era más reservado para los hombres. Se ve cada vez más mujeres en bicicleta que salen solas, con su pareja o en grupos. Si algo puede cualificarse como destacado de nuestra década es el deseo de hacer algo deportivo y vivir una vida más saludable, da igual el género o la edad. 4Creo que los materiales aplicados en los cuadros y/o llantas no van a cambiar por el momento. Las bicis de baja y media gama serán de aluminio y las bicis y ruedas de alta gama de carbono. Hay cada vez más fabricantes artesanos que usan materiales como titanio y acero pero por el momento no es muy significativo en comparación con la mayoría de las bicicletas que se venden. El carbono es un material que ha evolucionado mucho y que sigue evolucionando. Hay ruedas de carbono de alta calidad que son cada vez más resistentes y que aguantan más estrés y calor. La única desventaja del carbono es que no es reciclable. Los colores no van a ser muy llamativos. A la gente le gusta algo desenfadado, que sea poco llamativo. Negro, negro mate con un poco de color. El peso sigue siendo importante pero la tendencia y el desafío es de crear bicis y sobre todo ruedas cada vez más aerodinámicas y eficaces. El peso no es la clave para tener una bicicleta más rápida, es la aerodinámica en conjunto con la rigidez y el peso. Desde luego el freno de disco va a reconquistar el mundo de ciclismo en carretera.
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