- ESPECIAL ROAD - nueva generación, un mix. Este es un público que tiene su gran bicicleta de montaña, con la que realizó una gran inversión y ahora prueba con una bicicleta de carretera, que no es la tope gama pero que sirve para entrenar. Y este evoluciona en todos los sentidos. Ahora este es un público pro que exige mejores productos, de alta calidad e importante componente de diseño. Los jóvenes cada vez más, tiran de carreras; y cada vez hay más con dos bicicletas (on y off road). Por otro lado, deportes más pequeños como el triatlón, el ciclocross, el gravel también están trayendo nuevos aficionados al ciclismo de carretera. Igual que el urban, que está de moda en las grandes ciudades como medio de transporte, y que es bueno para la salud y el medio ambiente, y, por supuesto, puede acabar derivando a una nueva afición. El freno de disco, un debate muy complejo Es un tema complejo y complicado. Es un cambio en el mundo del ciclismo vital y que ha venido para quedarse pero que últimamente se ha visto envuelto de mucha polémica. Pese a esto, todas las marcas apuestan por él, a la espera de que finalmente se le quite el veto total y que se consiga añadirle un plus de tranquilidad (con un protector, por ejemplo). El debate sigue siendo el mismo: es bueno para el cicloturista pero el profesional no lo tiene tan claro. Pero si no lo lleva el profesional, el cicloturista, que quiere emular a sus ídolos, no lo usará. Es un pez que se muerde la cola. Un tema muy complejo. No es solo poner un freno de disco, requiere una tecnología especial. El freno de disco es un antes y un después, un punto de inflexión que da un plus al ciclista. A pesar de hacer un poco más de ruido, del peso, de los accidentes, de lo que se tarda en cambiar una rueda, ofrece unas ventajas incomparables. Es como con la bici de montaña, solo unos gramos de diferencia, pero es un freno más seguro, más potente y más duradero. Por otro lado, hace falta mencionar que, de cara al sector (marcas, comercios….) esto implica una renovación total y absoluta del parque, nuevos modelos, nuevos componentes y buenas bicicletas sin disco (nuevas o de segunda mano) a precios muy atractivos que pueden llamar a nuevos usuarios. Movimiento y negocio. No obstante, de cara al consumidor final, si quiere estar a la última, supondrá un pequeño desliz económico ya que tendrá que cambiar la bici o adaptarla con ruedas y frenos. La tendencia es la ligereza La bicicleta de carretera requiere mucho menos mantenimiento que la de mountain bike pero el coste de la bicicleta es mayor, el nivel de la bicicleta es más alto: el público busca ligereza, aerodinámica y carbono, siempre carbono. En diseño hablamos de colores más llamativos, de nuevas geometrías y mejores materiales. Sin embargo, podemos decir, de manera no muy alta, que el cicloturista, una parte, está perdiendo el espíritu racing, cada vez está menos dentro del pensamiento de la competición y cada vez más pensando en las bicicletas gran fondo, es decir bicicletas más confortables, que se adapten mejor al perfil y uso del cicloturista; y esto las marcas lo El pastel sigue siendo el mismo para todos y cada vez hay más oferta para la demanda que hay El freno de disco es bueno para el cicloturista pero el profesional no lo tiene tan claro 12 TB
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