20 TB remarcar que el acople en el manillar debe seguir una normativa concreta. Para distancias olímpicas o inferiores, el acople no podrá superar en longitud a las manetas de freno del manillar. En distancias superiores, como Half Iron Man o Iron Man, el acople no debe cumplir requisitos de este tipo y puede ser más largo para ofrecernos así la posibilidad de adoptar una posición aún más baja y por tanto más paralela al suelo. Además, las bicicletas Aero para triatlón se pueden equipar con ruedas de perfil alto para optimizar aún más la eficiencia a la hora de rodar con más velocidad. Los perfiles de 40mm, 60 y de hasta 80 son los más utilizados en función de la altimetría de la prueba. CABRA o BICI DE CONTRARRELOJ Especialmente pensadas para batir al cronómetro. Su diseño, por encima de todo, pretende optimizar y hacer el máximo eficiente posible al ciclista y su apariencia parece más digna de la Formula 1 que del ciclismo. Se diseñan y desarrollan teniendo muy en cuenta su rendimiento en el túnel del viento. Seguramente la posición en una cabra o bici de contrarreloj sea la más agresiva de todas. Si en las bicicletas Aero decíamos que la espalda está casi paralela al suelo en las bicicletas tipo Cabra o de Contrarreloj ya nos ahorramos el término “casi”: la espalda se sitúa de forma totalmente paralela al suelo. Se caracterizan por una distancia entre ejes menor, normalmente debido a la aproximación e integración de la rueda trasera en el cuadro. El sillín suele presentar una posición más cercana al manillar y al acople porque lo que se busca es que el cuerpo pueda agacharse totalmente a la posición más agresiva y eficiente. Así, con el sillín más avanzado, se evita cerrar demasiado el ángulo formado por el tronco y el tren inferior, que de otro modo supondría una gran incomodidad para el ciclista. Este tipo de bicicletas, además de manillares específicos con el acople ya integrado y unas manetas de freno y cambios muy distintas de las habituales en carretera, dispone de cantidad de elementos para optimizar su rendimiento y eficiencia. Un claro ejemplo son las ruedas lenticulares y de aspas, que ofrecen las más altas prestaciones en llano y contra el viento. También son muy peculiares los cascos con gafas integradas, con poca ventilación y una forma aerodinámica que se integra en la posición acoplada del ciclista encima de la bicicleta. Existen algunos complementos y accesorios no tan importantes como los botellines aerodinámicos, que se integran en el cuadro ofreciendo la menor resistencia al viento. No son para nada bicicletas ligeras en comparación a los otros tres tipos de bicicletas de los que hemos hablado. Por eso y por su diseño son poco o nada recomendables para clientes que las quieran utilizar para subir puertos, aunque sean suaves. Así pues, este es más o menos el mercado de la bicicleta de carretera o así es como lo entendemos desde la redacción de Tradebike&Tri. En esta ocasión, no obstante, no creemos que ninguno de estos tipos de bicicleta de carretera vaya a desaparecer como en el caso de las distintas medidas de rueda en mountain bike, más bien al contrario: la tendencia hará que se vayan polarizando aún más las tipologías de bicicleta para poder dar a cada cliente lo que más se adecúa a sus necesidades. GEOMETRÍAS DE CADA TIPO DE BICICLETA DE CARRETERA Y TRIATLÓN GRAN FONDO: Podemos ver como la pipa de la dirección es mucho mas larga de lo habitual en este tipo de bicicletas. La posición del ciclista es más cómoda y confortable. ESCALADORA: Una de sus peculiaridades, como hemos comentado, es la construcción en tubos redondos y delgados. Además en las llantas se puede ver como se persigue la máxima ligereza. AERO: El cuadro de este tipo de bicicletas suele tener formas más planas, más aerodinámicas. La pipa es poco alta para adoptar posiciones más agresivas y las ruedas suelen llevar perfil para rodar más rápido en llano. CABRA: La distancia de ejes es la menor de las cuatro. El perfil de las ruedas es el más alto y hasta puede ser lenticular en las ruedas traseras. La posición es más adelantada y el manillar es el más bajo y agresivo.
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