15 TB con nuestros detallistas. Nuestro objetivo no es venderles material, sino trabajar con ellos para que nuestros productos los vendan bien y suponga una gran partida del beneficio de su negocio. Las directrices marcadas por Scott Internacional sobre estrategias de marketing, venta, etc... se mantienen en la misma línea en los distribuidores de todos los países del mundo. Por supuesto que por las peculiaridades de cada país hay que cambiar pequeños matices para adaptarlas a los diferentes mercados. Actualmente los deportes de resistencia están en auge, entre los cuales el bike en general se ve positivamente afectado. ¿En cuál de los tres: MTB, Carretera o Triatlón cree que es más fuerte este auge? El triatlón sin duda es, porcentualmente, el de mayor auge, pero en volumen destaca el MTB... La carretera está creciendo aunque gran parte de sus ventas vienen de la mano del triatlón y el duatlón... El fuerte crecimiento de practicantes en estas disciplinas, ha hecho crecer la venta de la bicicleta de carretera ya que son las que mas utilizan en lugar de las específicas para estas disciplinas... Pero esto es únicamente una cuestión de costes... En MTB, Scott fue una marca pionera en apostar por el 27,5. ¿Cómo se vive desde la marca y distribuidora la convivencia de las tres medidas de rueda? (que no parece que vaya a durar para siempre) Los test en el terreno y las investigaciones de nuestros ingenieros nos confirman con toda seguridad que las ruedas 27,5 y 29 aportan grandes ventajas en el MTB. Además los resultados de los corredores internacionales, refuerzan lo dicho sobre los nuevos tamaños de rueda. En este momento podemos estar seguros que no tiene nada que ver con moda sino que es una evolución del mercado. De esto estoy totalmente seguro. ¿Se ha tomado alguna decisión estratégica para potenciar alguna de las tres medidas anteriormente mencionadas en especial? Nuestro objetivo es fabricar bicicletas que se adapten a las necesidades de los usuarios, y con la nueva mediad de 27,5" tenemos una gama mas amplia de productos que satisfacen con mayor profundidad sus pretensiones. Política de patrocinios a eventos y deportistas. ¿Cuál es la apuesta y por qué? ¿Se puede medir el retorno de estas apuestas? No hay manera de medir el retorno pero sí que podemos apreciar la confianza que nos transmiten los usuarios de nuestros productos cuando saben que el equipo técnico de Scott está presente en las pruebas más importantes del panorama nacional. ¿Cómo ve la llegada del “Urban”? Como algo pasajero o ¿ha venido para quedarse? Bajo mi punto de vista el urban no es moda sino un hábito. Usar la bicicleta como medio de transporte está comenzando arrancar y cada vez es más popular en nuestro país, pero sin duda seguimos estando muy lejos de los países centro europeos a pesar que tenemos una climatología más agradable para el uso de la bicicleta. Ferias. El número de ferias del sector bike en España ha crecido en los últimos años, sin ir más lejos hace unas semanas la ciudad de Sevilla se lanzó con la primera edición de la Fiesta Bike Andalucía que se suma a Festibike y Expobike. ¿Cuál es su opinión al respecto? ¿Se puede estar presente en todas ellas? ¿Es posible que convivan? El tener varias alternativas de ferias en el sector, no ocasiona más que una pérdida de fuerza. La realidad es que ningún proveedor puede estar en todas las ferias y en el caso que lo pretenda, no podrá estar al nivel de calidad que exige una feria del sector. Con esto me viene un dicho que describe mi opinión "El que mucho abarca poco aprieta" Nuestro objetivo es fabricar bicicletas que se adapten a las necesidades de los usuarios, y con la nueva mediad de 27,5" tenemos una gama más amplia de productos que satisfacen con mayor profundidad sus pretensiones. Bajo mi punto de vista el urban no es moda sino un hábito. Usar la bicicleta como medio de transporte está comenzando arrancar y cada vez es más popular en nuestro país.
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