la llanta produce mayor estabilidad. Las llantas más anchas añaden una cantidad significativa de apoyo lateral a la cubierta y reducen el efecto "caminar". Las cubiertas más anchas y de mayor tamaño permiten usar una presión de aire inferior. Para ciclistas de montaña y de enduro, el conjunto de ruedas Syncros 27,5" Plus ofrece una calidad insuperable al montar, sin olvidar nunca la diversión. Las cubiertas: mayor superficie de contacto Los ingenieros de Scott descubrieron que el tamaño óptimo para la Plus es de 2,80", ya que garantiza el mejor manejo y evita el efecto "caminar". Según los datos de prueba de Schwalbe, la superficie de contacto de la cubierta de 2,80" (Nobby Nic) aumenta un 21% en comparación con una cubierta de 2,35" (Nobby Nic). Probadas con presión de aire estándar (1,7bar/2,35" frente a 1,0bar/2,80"), la prueba indica una tracción significativamente superior en los tamaños Plus. El triángulo trasero para suspensión completa: más ancho, más rígido y con más espacio libre El mayor desafío en el diseño de un cuadro 27,5" Plus con doble suspensión es no comprometer la distancia entre ejes y mantener la agilidad que una bicicleta de trail debe tener. Las vainas inferiores cortas son la clave para un manejo ágil y una buena maniobrabilidad. El espacio debe ajustarse para acomodar el nuevo estándar más ancho de los bujes traseros Boost 148 y las cubiertas 27,5" Plus más anchas y de mayor diámetro. El triángulo trasero de la nueva Genius no solo ofrece mayor espacio entre ejes, sino también más rigidez. Diseño Boost: un ángulo de soporte más ancho, más espacio libre y más rigidez de la rueda Boost es un estándar de buje y tren de transmisión desarrollado por SRAM que recientemente se ha convertido en una opción común en la industria. Boost incorpora bujes traseros y delanteros más grandes que producen ruedas más rígidas gracias a un mayor ángulo de los radios. Boost 148 amplía los bordes del buje en 6 mm. El buje delantero es 10 mm más grande, de 110 mm. Boost está diseñado como sistema completo, por lo que no afecta al rendimiento del tren de transmisión. Aunque el sistema Boost aleja la línea de la cadena en 3 milímetros, el factor Q se mantiene idéntico, ya que el juego de bielas y platos del sistema incluye un plato delantero colocado 3mm hacia el exterior para que corresponda con la línea de la cadena requerida. Los platos Boost solo se pueden usar en conjunto con un buje de 148 mm. Sin las dimensiones más grandes del sistema Boost, las geometrías 27,5" Plus, con su necesidad de más espacio libre, no serían posibles. Creemos que el nuevo estándar Boost mejorará significativamente el ciclismo en todo tipo de bicicletas de montaña en el futuro. TB 43
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