TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR TB Entre las novedades presentadas para esta temporada 2016/17 pudimos ver la clara apuesta de las grandes marcas por el sector de las eléctricas, en todas las modalidades. Una realidad de Estados Unidos que llega a Europa. Tanto en Eurobike, Unibike como en las diferentes presentaciones a las que asistimos hemos constatado que las marcas de referencia del sector están apostando a fondo por esta modalidad con modelos que van desde las eBike urban o las de paseo, pasando por la carretera, hasta el segmento mountain en sus diferentes categorías, enduro, auténticas bicis de descenso o incluso fat bikes. Cualquier marca que se precie ya dispone en su catálogo no de una, ni dos, sino de una completa gama de eléctricas. Con este desembarque también se empieza a comunicar de otra manera, cambia claramente el concepto de bici eléctrica, ya no es una bici de paseo para los que no se quieren cansar. Ahora se comunica diversión, velocidad, en bajada, llano e incluso subida. Son bicis que te permiten rodar rápido en todas las situaciones, llegar más lejos e incluso en el caso de “descenders” no seguir atados a los remontadores para poder hacer buenas bajadas. Vemos videos con riders pedaleando “a saco” por senderos en subida a velocidades importantes y luego preciosas bajadas. Ya no se comunica paseo, se comunica frenética acción, adrenalina. A nivel de calidad los productos han mejorado mucho y existe una constante evolución. El año pasado veíamos la entrada de Yamaha como proveedor de motores eléctricos y la “rotura” del monopolio de Bosch como marca top. Este año vemos la reacción de Bosch con un motor más ligero, potente y con mayor autonomía. Motores que en muchos casos se integran en el mismo cuadro de la bici. También las baterías han mejorado, tienen más autonomía y ya son reparables, uno de los hándicaps del principio. A nivel editorial, los medios especialistas empiezan a prestar atención a la categoría, y las marcas a publicitar sus modelos, incluso aparecen revistas focalizadas exclusivamente en esta categoría, algo que ya existía en otros mercados pero no aquí. La competición no ha querido ser menos y si hace tres años Transpyr hizo un primer test con un participante belga que completó toda la carrera en una eBike, este año vemos que la Titan Desert también hará sus primeros test para posiblemente acabar incorporando la categoría en un futuro. A nivel de mercado, apreciamos un crecimiento en la mayoría de países de Europa. Alemania sigue siendo el mercado más potente, seguido de Holanda que ha tenido un crecimiento espectacular, y de Francia, que sigue creciendo y posiblemente 2015 habrá superado las 100.000 unidades. Todas estas premisas nos indican que las eBikes son un futuro inminente, una tendencia ante la cual los principales actores del sector ya están tomando posiciones, una oportunidad que nadie quiere dejar escapar. Está claro que una vez presentadas sus novedades, las marcas realizaran sus campañas y su presión para introducir y posicionarse bien en este nuevo segmento, y evidentemente su canal natural son sus tiendas. Por otra parte creo que para los comercios es un esfuerzo, pero también una oportunidad más de ampliar su oferta, y no perder la posibilidad de estar presente en un nuevo segmento con una amplia gama de producto (urban, road, mountain…) y con un amplio público potencial, un segmento que, sin lugar a dudas, apunta maneras. TONI AMAT Director (toni@tradebike.es) En Barcelona ha habido 681 accidentes con bicicletas implicadas, lo que significa que se han producido 2 accidentes de media al día –el doble que en 2014- en los cuales una docena de ciclistas han resultado heridos grave durante 2015, precisamente el doble que en 2014. Realmente son cifras para reflexionar. Los usuarios de la bicicleta aumentan notablemente pero las administraciones van a rebufo de la realidad. Por ejemplo, en Barcelona se quería hacer bajar a los ciclistas de la acera, pero las infraestructuras aún son insuficientes. Hay que espabilar, pero ¿cómo? Haciendo una buena regulación, construyendo buenas infraestructuras y, sobre todo, combatiendo drásticamente los robos de bicicletas con leyes más duras y mecanismos que diluyan las ganas de querer robarlas. Este es el motivo que más afecta a la hora de aparcar una bicicleta en la ciudad: tiene que ser una bicicleta que pase desapercibida, muy básica y tener un candado muy bueno. ¿Quién es el que aparcará una bicicleta eléctrica en la calle? El aumento de los accidentes es proporcional al aumento de los usuarios de la bicicleta, que siguen creciendo día tras día pese a una regulación regular y a una cantidad de robos indeseables. Hay que proteger al ciclista y apostar por una movilidad sostenible. Otro aspecto en el que hay que trabajar es en cambiar mentalidades, algunas de ellas arcaicas y monótonas. No digo que haya un pensamiento social tan lamentable como el del ministro de Asuntos Exteriores de Polonia, Witold Waszczykowski, que señalaba a los “vegetarianos y ciclistas” como ejemplos de la “Europa podrida contra la que hay que luchar a toda a costa”; sino que hago hincapié en que hay que hacer un trabajo de educación. No puede ser que uno de cada tres adelantamientos a ciclistas se haga de manera incorrecta en la carretera. Y ya no digo en la ciudad. El conductor debe conocer el metro y medio, conocer la velocidad a la hora de adelantar, saber no abusar del claxon, saber que el ciclista es vulnerable y saber cuándo tiene prioridad. Por otro lado, el ciclista debe tomar todas las precauciones posibles en materia de seguridad: debe respetar las normas de circulación, debe llevar una bici en buen estado, ser cauto y avisar de las maniobras que va a realizar, pero sobre todo debe respetar al peatón. Este último considerado como el hecho más importante. No hagas a los demás lo que no quieras que te hagan. Y es que la bicicleta es tema del día. No nos engañemos, la administración va lenta pero no es ciega. Solo hace falta ver que la bicicleta no para de estar presente en los medios de comunicación, en los anuncios e incluso en las tiendas de moda. Hace muy poco, en una tienda de una importante marca del Passeig de Gràcia de Barcelona, se podían ver bicicletas en el escaparate junto con las últimas prendas de moda. De hecho, muchas marcas relacionadas con el sector del textil están apostando por sus líneas urbanas. El deporte y la bicicleta son una apuesta segura. Para todos. MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe (miquel@tradebike.es) AYÚDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es E-bike, un segmento a punto de explotar El tema del día OPINIÓN 3
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx