La carrera, en datos 775km total de recorrido 703 corredores inscritos 48 ciclistas tomaron la salida en categoría Solo, 8 lograron terminar. 33 equipos de 2 que representan a 66 ciclistas 67 equipos de 3 que representan a 201 ciclistas 97 equipos de 4 que representan a 388 ciclistas Más de 250 vehículos de asistencia 150 miembros de organización y voluntarios 10 estaciones de hidratación 8.000 litros de Powerade repartidos 55 horas son las horas máximas para terminar la prueba. Entrevista a Manuel Tajada, Director Técnico de las Powerade Non Stop Seres ¿Cuál ha sido el mayor logro de la carrera? Conseguir unir Madrid con Lisboa, por la montaña y que en tres años casi 2000 personas hayan decidido vivir esta aventura totalmente única. ¿Cómo valoráis el hecho de que año tras año crezca en participantes de forma exponencial? Pues muy positivamente, aunque aún nos gustaría que hubieran más. Yo se la recomiendo a cualquier aficionado al MTB que además le gusta vivir aventuras con amigos. Y no solo la Madrid Lisboa, la Barcelona San Sebastián es otro reto que se ha de hacer un día. En relación a las participantes femeninas, ¿qué valoración nos podrías hacer? Aquí sí que nos gustaría mejorar. Creo que el formato de equipo femenino o mixto es ideal para que un grupo de chicas disfruten de unas jornadas de MTB. Poco a poco vamos mejorando, como este año que tuvimos la primera inscrita en categoría Solo. Pero no dejo de pasar la oportunidad para animar a las chicas bikers a venir a las Powerade Non Stop Series. ¿Qué le depara al futuro la carrera? Espero que un gran futuro, a cualquier de las dos series. Seguiremos mejorando e innovando. Este año cambiamos parte del recorrido de algunas etapas, sobre todo en la parte de Robledo de Chavela y en los tramos portugueses y en el próximo año, me centraré en los tramos extremeños. ¿Cómo afectarán las nuevas tendencias al reglamento de esta carrera y de todas las que organizáis? Sobre las bicis, como las plus, las fat bikes, estamos ya abiertos a tenerlas entre nosotros. En su momento recuerdo que en la Titan, las 29’’ fueron pioneras en competición, así que cualquier novedad es siempre bienvenida. Sobre las eBikes, es cierto que son una gran tendencia y que las marcas apuestan muy fuerte en su desarrollo, pero para un organizador es importante diseñar muy bien la convivencia entre las bicis ‘normales’ y las de asistencia eléctrica. Aunque estoy convencido que es cuestión de tiempo y de planificación. TB 83
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