Barcelona triplicará su red de carril bici El Ayuntamiento de Barcelona prevé que la ciudad casi triplique de aquí al 2018 la longitud de la red de carriles bici. Esto significaría pasar de los 116 kilómetros actuales de carril bici a 308. Esta estrategia desarrolla el Plan de Movilidad Urbana 2013-2018 aprobado en el anterior mandato y que marcaba el objetivo de aumentar el número de desplazamientos en bicicleta y en transporte público, reduciendo los viajes en coches privados. El gobierno municipal prevé destinar durante este mandato 32 millones de euros para ampliar la red de carril bici. La ampliación mantendrá el criterio de que los nuevos carriles sean sobre calzada y segregados, aunque podrá haber excepciones. Se ampliará en un 23% las plazas de aparcamiento de bicicletas en superficie y aumentarán las plazas en aparcamientos subterráneos de BSM y SABA. Amics de la Bici ha expresado sus dudas sobre el plan en un comunicado, en el que celebra que el consistorio sea “muy ambicioso”, pero asegura que su “previsión es que no se pueda llevar a cabo por falta de tiempo o de aportación económica” y propone “unas prioridades que permitirán por fin disponer de una red de carriles bici seguros para movernos por toda la ciudad y que se complementará con las zonas 30 y las calles pacificadas”. La entidad propone crear unas “coronas” que permitan crear una red de carril-bici a los diferentes niveles de la ciudad y que estén complementadas por conexiones y con ejes que cruzan la ciudad. También adecuar los carriles bici a las medidas que permitan una circulación segura. Entre otras prioridades, señalan intervenir de forma urgente en los cruces y colocar los anclajes de aparcamiento para bicicletas en la calzada, justo después del paso de peatones, en las calles donde hay coches aparcados y las aceras son estrechas. Transparent presenta la nueva Track Collection La firma de ropa de estilo ciclista presenta su nueva colección de prendas inspiradas en el ciclismo de pista clásico. Transparent presenta su última colección de ropa de calle con estilo ciclista. El diseño de las nuevas prendas se ha inspirado en el ciclismo de pista y en motivos de los años setenta y ochenta. La marca lanza una nueva serie de prendas que incluye polos de manga larga y que combinan colores y figuras que serán muy reconocibles por los aficionados al ciclismo. Una de las más destacadas es la camiseta “Johan”, una prenda que inspirada en el llamativo maillot Mapei de los años noventa; o el modelo “Eddy”, inspirado en el famoso maillot Molteni del gran Eddy Merckx. Transparent renueva con esta colección su paleta de colores que ahora se amplía con tonos en pastel de verdes, azules, rojos y anaranjados. Las nuevas prendas mantienen el nivel de calidad y acabados propio de la marca. Toda la colección se ha confeccionado en España con una combinación de algodón orgánico (95%) y elastán (5%). El panel trasero de tres bolsillos, el corte ajustado, la pequeña tira reflectante y el plus de longitud en la espalda siguen siendo las señas de identidad de estas prendas que, sin estar ideadas para un pedaleo intensivo, se adaptan perfectamente a un uso moderado del ciclismo urbano. En palabras de la responsable de Transparent, Marta Palomeque, "esta nueva colección renueva el diseño y muchos de los colores de nuestras prendas, pero mantiene el orgullo y la pasión por el ciclismo que nos ha caracterizado desde siempre". BiciMad, al borde del desastre El servicio municipal de bicicletas de Madrid, BiciMAD, ha solicitado ayuda al Ayuntamiento. Poco más de un año después de su entrada en funcionamiento asegura que está al borde de la quiebra por culpa de los actos vandálicos. BonoPark, empresa gestora de BiciMAD, está al borde de la quiebra. Asegura que pierde 300.000 euros al mes y no por falta de usuarios. La compañía que gestiona el servicio de bicicletas en Madrid ha admitido un agujero de 3,6 millones de euros, intensificado por el vandalismo y los robos continuos. Así, la compañía ya ha advertido que tendrá que presentar un concurso de acreedores de continuar las pérdidas. En 15 meses de gestiones, han recibido más de 1.620 casos de vandalismo, además de ciberataques y del famoso caso del video porno que aparecía en todas las pantallas de BiciMad. Todo esto sumado a lamentables deficiencias técnicas. Hace un tiempo, AMBE presentó una demanda cuando se adjudicó el contrato denunciando su falta de solvencia financiera y técnica. A finales de septiembre, más de 15.0000 personas se habían sumado a la petición de firmas iniciada para solicitar al Ayuntamiento la retirada de la adjudicación a Bonopark. El modelo que comenzó con 1.580 bicicletas disponibles las 24 horas del día y los 365 días del año en 120 estaciones parecía asentado en la ciudad. el pasado mes de agosto, el servicio anunció que ampliaba bicis -1.000- y estaciones -42- y la superación de los 50.000 abonados en julio -además de los 18.000 usuarios ocasionales-. Ahora, más de la mitad de las 1.900 bicicletas están rotas y algunas bicicletas se han encontrado a la venta en Rumania por 500 euros. Reacción del Ayuntamiento El consistorio de Manuela Carmena ha explicado que “el servicio lo heredó de la etapa del Partido Popular” pero que de no solucionarse “asumirán la gestión directa”. El servicio público de bicicletas en España La tendencia es que la bicicleta privada se está imponiendo sobre la pública. Según datos dl Observatorio de la Bicicleta Pública, los desplazamientos en Barcelona en bicicleta han pasado de 118.000 en 2011 a 140.000 a día de hoy pero por aquel entonces Bicing tenía 121.819 usuarios y ahora tiene 95.424 usuarios. En Valencia se ha pasado de 112.000 a 52.000 y en Sevilla de 57.000 a 39.000. 58 TB - ESPECIAL CAMPAÑA DE NAVIDAD -
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