La MNB se reúne con Fomento El 23 de julio, los representantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta, Alfonso Triviño (Asociación Ciclistas Profesionales) y Juan Merallo (ConBici), se reunieron con Manuel Niño (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento) y otras persona de este mismo ministerio. Durante esta reunión se abordaron diversos temas relacionados con las competencias del Ministerio de Fomento en lo que respecta la movilidad ciclista. Ampliación del catálogo de señales La MNB les ha propuesto mejoras en la revisión del catágo de señales que salió a exposición pública, para asemejarse a los que estan vigentes en el resto de Europa. Han recibido muy bien la gran mayoría de propuestas, entre las que destacamos las siguientes: - la señal informativa cuadrada azul con bicicleta, pasando a ser el uso del carril bici opcional. - la señal francesa de permitir el giro a la derecha para bicicletas en algunos semáforos. - la señal de ciclocarriles. - la señal de doble sentido ciclista en calles de un solo sentido para el resto de vehículos. - la de calle residencial a 20 km/h con símbolo de la bicicleta incluido. - la señal de 1,5 m de adelantamiento a ciclistas. El nuevo catálogo de señales se debe aprobar por orden ministerial, pero ha de pasar un trámite de aprobación en Europa previamente, por lo tanto hay duda de si dará tiempo aprobarlo antes de las elecciones. De todos modos estamos todos de acuerdo que si el trabajo queda hecho y estamos contentos con el resultado, el siguiente gobierno no debería tener problema alguno para aprobarlo también, si al actual gobierno no les diera finalmente tiempo. Enmiendas a la Ley de Carreteras La MNB les explicó y entregó sus enmiendas a la Ley y les pedimos intermediación para su inclusión en el trámite actual por el Senado. No sacaron buenas sensaciones en este sentido. Sí que parecen dispuestos a comprometerse a que en la prescripción de los proyectos se tenga en cuenta a los ciclistas. Intermodalidad bicicleta+tren Les explicaron que hace un año tuvimos una reunión con otra subdirección de Fomento sobre el particular y que no nos han dicho nada al respecto desde entonces. Les hacemos ver que en este, como en tantos otros temas y reuniones que hemos tenido en Fomento, todo son buenas palabras, pero luego no se concreta en hechos. Se les pasa el mismo informe del año pasado, se les expone la mala situación de las bicicletas en los trenes españoles y lo que implica en temas de turismo (se les entrega las cifras del mercado europeo de turismo en bici), derechos de los ciclistas, etc. Se les solicita que obliguen a RENFE a admitir las bicicletas en todas sus unidades. No muestran disposición a ello, pero sí dicen que están de acuerdo que debe mejorar la situación y que debe ser RENFE directamente quien lo haga y que van a hablar con el Director de RENFE y le pedirán que se reúna con nosotros. Le solicitamos que la reunión sea con el mismísimo director, que no lo delegue en otro cargo, porque acabaremos donde siempre. No lo promete, pero lo intentará. Disposición para la creación del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (PEEB) en el G7 Se les pide que apoyen positiva y proactivamente la gestión del PEEB, a través de su representante en el G7 (grupo de trabajo de entidades gestoras del PEEB) . Se les solicita que rescaten el Plan Estratégico de Modos Saludables, redactado por su Ministerio en 2008 (se les pasa el borrador al que tuvimos acceso en 2007), para poder sacar de él todo lo aprovechable que habrá, que será mucho. Lo buscarán y lo presentarán en el G7. Ola de robos de bicicletas públicas de Madrid El servicio de bicicletas públicas BiciMAD de Madrid lleva poco más de un año en función, pero en los últimos meses los hurtos y los actos de vandalismo han alcanzado cifras alarmantes: según los datos del Ayuntamiento, en lo que va de año 450 de las 1.536 bicicletas que el servicio pone a disposición de los usuarios han sido arrancadas de sus anclajes o se les ha destrozado el morro en el intento de arranque. No son estos los únicos daños que sufre la red de bicis públicas: desde que se estrenó el sistema, en junio del año pasado, 470 bicicletas han sido robadas o han sufrido actos de vandalismo hasta quedar inutilizadas, mientras que 760 anclajes han necesitado el cambio completo del cajón por los daños que sufrieron. Las cifras relativas a los arranques suponen un incremento exponencial en los últimos meses: 215 de ellos han sido perpetrados solo entre el 1 de junio y el 15 de julio. Fuentes del Ayuntamiento hacen hincapié en que el aumento de los actos vandálicos va de la mano con el incremento de los usuarios. Según los datos municipales, los abonos anuales ya ascendían a 46.424 a finales de junio. Los abonos ocasionales, es decir, los que duran uno, tres o cinco días aumentaron en el mismo periodo hasta los 15.951. A finales de abril el Ayuntamiento puso en marcha un ampliación del servicio con 42 nuevas estaciones, 1.008 anclajes y 468 vehículos, que equivale a un incremento del en alrededor del 30% de la red de bicicletas públicas. Diego Sanjuanbenito, que fuera concejal de Medio Ambiente y Movilidad en la anterior Junta de Gobierno, explicó al anunciar la medida el pasado mes de marzo que la extensión se desarrollará principalmente hacia el norte de la ciudad, donde se concentra una fuerte demanda por parte de usuarios que desean utilizar la bicicleta para desplazarse entre su domicilio y su lugar de trabajo. La red aumentará, aunque en menor medida, en el sur de la ciudad, con cinco nuevas estaciones entorno al parque del Madrid Río. Actualmente, el Ayuntamiento paga cerca a 130.000 euros al mes por el servicio Bonopark, la empresa adjudicataria del servicio. Fuente: El País. TB 87
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