bicicleta de trekking (comienza con 32 mm), pero en los últimos tiempos todos hemos aprendido (sobre todos los ciclistas de talla y peso grandes) a valorar no solo el confort adicional, sino también el mayor agarre En el mercado de la bicicleta de carreras hace tiempo que los tradicionalistas ya no tienen la última palabra y así lo demuestra también el triunfo de los frenos de disco en este segmento. Entre los expertos no hay duda de que esta tecnología de freno se impondrá en el próximo model year en el sector de la bicicleta de carreras. En condiciones ideales, los frenos de llanta utilizados hasta ahora ofrecen una potencia de frenado bastante decente, pero con la calzada mojada o cuando la palanca de freno se aprieta solo desde arriba con uno o dos dedos, los beneficios de los frenos de disco resultan impresionantes. Más seguridad y manos más relajadas (porque se requiere menos aplicación de fuerza) son aspectos que se aprenderán a valorar en el futuro por muchos usuarios de bicicletas de carreras. La industria de la bicicleta para 2016 también introducirá con Direct Mount un nuevo y elegante estándar de fijación para la pinza de freno en bicicletas de carreras, que también limita las diferencias de peso entre el freno de llanta y el freno de disco a unos pocos cientos de gramos. La variedad de los avances técnicos hacen que el nuevo año de modelo en el segmento de las bicicletas de carreras sea tan emocionante como hacía tiempo que no se veía. Destacable es que juntamente con Magura, Rotor lanzó el UNO, su primer grupo completo para ciclismo de carretera que funciona a través de un sistema hidráulico de cambio y frenado. Esta es la gran novedad de la marca para este año y representa una apuesta muy importante por todo lo que implica lanzar un grupo de este tipo. Por otro lado, SRAM apostó por el sistema electrónico RED. Ebike Como hemos explicado, la llegada de la montaña está haciendo cambiar el concepto y las marcas cada vez ofrecen nuevas tecnologías. Al igual que el año pasado la gran novedad era Yamaha, este año Bosch reacciona y lanza un motor más ligero, más potente, más pequeño y con nuevo diseño. Urban: Pese a que hay grandes marcas especializadas que siguen creciendo y que hay un sector fixero fijo, se vio un poco menos urban en este Eurobike. Complementos y accesorios En el tema textil, igual que en el color de las bicicletas, el flúor y el color siguen siendo los protagonistas. Todas las marcas están dando color a la montaña y a la carretera. En tema tejidos se sigue apostando por nuevas tecnologías, fabricando nuevas prendas que aparte de ligereza y traspiración aporten otros beneficios, ayudando al ciclista a dar lo mejor de sí mismo y a recuperar más rápido del esfuerzo, ya que cada vez se opta por pruebas más largas y la gente cada vez es más pro y exige más a sus prendas. La innovación y el desarrollo cada son más potentes, se trata de minimizar, hacer prendas más técnicas, tejidos ligeros y traspirables, prendas que ayuden muscularmente. Hay que destacar que el top de gama de todas las gamas es siempre de altísima calidad y en ocasiones lo que diferencia las prendas es el nombre y peso en sí de la marca. A nivel de complementos, el Enduro sigue siendo uno de los protagonistas más importantes, con la llegada de nuevos cascos, protecciones, mochilas y calzado, que aportan comodidad y libertad de movimientos a la hora de subir, a la vez que buena protección a la hora de realizar los descensos. Por otro lado, vemos que las marcas de bicicletas cada vez más apuestan por tener unas muy completas gamas de accesorios que van desde las equipaciones personalizadas a cascos, zapatillas, bolsas e incluso componentes (manillares, pedales, portabidones….). Conclusiones sobre Eurobike Ha asistido más gente que el año pasado según la organización y la opinión entre los expositores ha sido diferente, unos consideraban que más y otros que menos, e igual pasaba nivel nacional. Algunos apuntaban que este año los asistentes han llegado más 14 TB - ESPECIAL FERIAS -
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx