turista está perdiendo el espíritu racing, cada vez está menos dentro del pensamiento de la competición y cada vez más pensando en las bicicletas gran fondo, es decir bicicletas que más confortables, que se adapten mejor al perfil y uso del cicloturista; y esto las marcas lo ven y amplían su oferta en esta dirección. Son bicicletas que se adaptan mejor a las distancias más largas, bicicletas que favorecen la estabilidad, con el pedalier está situado en un punto más bajo y por lo tanto el punto de gravedad es diferente, la geometría es distinta, el tubo vertical está más inclinado y hay más carga de peso en la rueda trasera, propiciando así una posición más cómoda. Esta bicicleta absorbe mejor las vibraciones y es adapta mejor a asfaltos en mal estado. Estas son unas bicicletas que el pelotón está usado, por ejemplo, en la etapa de pavé de este Tour de Francia. Dentro de este mismo contexto, son una tendencia los neumáticos un poco más anchos, de 23cm se ha pasado a 25cm o incluso 28cm. Las ruedas se siguen buscando ligeras pero rígidas. El comprador El nuevo ciclista de carretera tiene un alto poder adquisitivo, es un apasionado, es muy fiel, técnico, exigente, profesional; es, y perdonen la expresión, un “friki”, un enamorado del ciclismo, alguien que disfruta, ya sea del road puro o de la montaña. El “carretero actual” (de road) se gasta mucho dinero en la bicicleta, y el de montaña, el que va a la gama media, se está iniciando. El comprador actual busca lo mejor. Es un tipo de comprador, en general, venga del MTB o de la carretera, que conoce los productos, en ocasiones sabe tanto como el propio vendedor. Es un público extremadamente informado y que busca los detalles y servicio, y será estas diferencias por la que decidirá comprar una bicicleta u otra, en un sitio u otro. Es un ciclista que quiere controlarlo todo. Dentro de este aspecto, hay que tener en cuenta que la mentalidad española influye, “ande o no ande caballo grande” o ha influido mucho a la hora de comprar una bicicleta. Es un cliente muy exigente, más de lo que debería, que en ocasiones compra máquinas a las que no les saca las prestaciones que debería ni mucho menos. Hasta ahora, todo el mundo quería la mejor bicicleta (“la más pro”), la de competición, pero ahora, se está empezando a apreciar qué es lo que realmente más conviene, se está saliendo un poco del mundo competitivo. Por este motivo, las Gran Fondo, ahora se están viendo con mejores ojos dentro del sector y su venta va subiendo. El ciclismo femenino En este especial road no nos queremos olvidar del ciclismo femenino. Cada vez se ven más mujeres en el ciclismo y concretamente en la carretera. Si hace unos años no éramos demasiado optimistas, este año hay un poco más de esperanza: las licencias de las féminas siguen siendo un porcentaje muy menor en comparaciones a las licencias otorgadas a los hombres pero han crecido notablemente y en los campeonatos escolares, hay una gran cantidad de chicas. Sin embargo, el ciclismo femenino sigue siendo una asignatura pendiente pese a que está en crecimiento. Aún falta una cultura global que ya está sentada en otros países, solo hace falta ver la cantidad de participantes féminas en competiciones en España o en otro país. Hay marcas que han sacado su modelo femenino como MMR o Scott y que han apostado por este tipo de bicicletas también, aunque haya muchas practicantes que prefieran colecciones mixtas. Pero este año Liv de la mano de Giant ha entrado en España de lleno, haciendo una gran apuesta por las feminas. En España también tenemos un problema en la falta de competiciones y de competidoras. Una buena señal que cabe apuntar es que, influenciadas por la práctica del triatlón, las mujeres que entran a practicar el road, una buena entrada de practicantes. Fuente fotos: Scott Sports, Getty Images, Prensa Quebrantahuesos y Gruber Images - ASO. 20 TB - ESPECIAL ROAD -
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