La Colnago V1-r Siempre había tenido curiosidad por probar un Ferrari, y quién no... En este caso tuve la oportunidad de probar su versión bike: la Colnago V1-r. Una bici muy especial, con el logo de “il Cavallino” incluido. El cuadro ha sido desarrollado con Ferrari, esta colaboración se cierne a dos puntos básicos: el material y el diseño aerodinámico. Referente al material se ha utilizado la misma fibra de carbono y técnica en producto que se está usa en la fabricación de su bólido de F1 para el cuadro de la bici, incluida la horquilla y tirantes. Pero la parte más importes es el desarrollo aerodinámico del cuadro, un monocasco, diseñado en el túnel del viento, buscando las mejores formas y perfiles para cualquier “situación” de viento, ya sea a altas velocidades o más moderadas, y siempre teniendo en cuenta tanto la resistencia provocada por la bici en sí como la que provoca el mismo ciclista. Se ha buscado un cuadro muy versátil, consiguiendo un equilibrio entre la resistencia aerodinámica y estructural. Es especialmente destacable la rigidez lateral del cuadro y esto está fuertemente ligado a las dimensiones y al espesor de las secciones de tubo y al perfil de corte. Se han utilizado perfiles de tubo, con un borde de ataque frontal en forma de gota y una cola cortada, donde también se consiguen considerables ahorros de peso y una resistencia aerodinámica inferior en el caso de viento lateral, debido al fenómeno del "punto muerto”. Para aumentar la rigidez del cuadro sin aumentar el grosor de las paredes del tubo y, por consiguiente el peso del cuadro, la V1-r utiliza tubos con secciones más grandes. El cuadro viene preparado para montar tanto grupos mecánicos como electrónicos (en la unidad que testeamos montaba un Durace 2X11), así como frenos de disco. Los frenos utilizados fueron los especialmente diseñados para Colnago, una bonita pinza delantera y un freno trasero con una pinza montada debajo de las vainas inferiores, muy discreta pero eficaz. Para la caja del pedalier, Colnago ha optado por aprovechar la fiabilidad y la practicidad de un pedalier con rosca (tipo BSA), y la anchura y la rigidez que caracteriza el ajuste a presión estándar. Todos los tubos del V1-R, incluyendo la horquilla y los tirantes, tienen una forma especial optimizada en el túnel de viento para hacer la V1 aún más rápido pero siempre respetando las exigencias de los reglamentos de la UCI. La horquilla está especialmente diseñada para soportar e integrar el freno, tiene un doble agujero para montar el doble pivote, transmitiendo mayor potencia y rigidez a la frenada, siempre manteniendo la aerodinámica, ligereza y rigidez. Esta horquilla permite montar neumáticos de hasta 28mm. Incorpora un nuevo sistema de eje, basado en el diseño propietario Manitou, para quitar la rueda, sólo tienes que abrir el cierre y girarlo 90º, el sistema es más rígido y más rápido. La tija está especialmente diseñada en carbono, con un tubo de 27,2mm aproximadamente, y con forma muy aerodinámica y cómoda. Viene con un sillín Selle Italia diseñado para Colnago. La potencia es 0EDA Zero2 y el manillar es Colnago HB01Carbon. Sensaciones: la primera sensación que tienes con esta bici es la de exclusividad, todo el mundo te mira como si realmente condujeras un Ferrari, es una bici diferente, muy elegante y con la que muy difícilmente te encontrarás otra de cara, un auténtico artículo de lujo. A nivel de conducción la bici es súper ligera y muy rígida lo que se nota especialmente en la subida. Al tocar el cuadro te percatas del diámetro los tubos, sus formas aerodinámicas, pero a la vez ligereza y dureza. La potencia de la pedalada se transmite muy rápido al suelo. De posición es realmente cómoda, ya sea subiendo, bajando o acoplado. Bajando es muy estable y manejable, rigidez y ligereza se siguen notando mucho, y la frenada potente y muy buena. TB 51
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