Barcelona aprueba la modificación de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos El pasado viernes 27 de octubre, el pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprobó con los votos favorables de todos los grupos excepto del PP la modificación de la Ordenanza de circulación de Peatones y Vehículos, que afecta al uso de la bicicleta y la prohíbe en las aceras de menos de cinco metros, con una moratoria de 18 meses. Con la modificación, las bicicletas pasan a estar prohibidas en todas las aceras excepto en las de más de cinco metros de ancho y con tres metros de espacio libre, en las que podrán circular sólo en el caso de que no exista una zona habilitada para su paso. Establece una moratoria de 18 meses durante la cual los usuarios podrán circular por las acercas de más de 4,75 metros y tres metros de espacio libre; una vez superado el plazo, la Guardia Urbana sancionará sin excepción a los conductores que incumplan la normativa. La nueva ordenanza establece dos excepciones, que afectan a los conductores menores de 12 años y los adultos que los acompañen, que podrán usar las aceras, y a la circulación entre las 22.00 horas y las 7.00 horas, entre las que se podrá circular en aceras de más de 4,75 metros y tres de espacio libre. Barcelona sancionará a los conductores de vehículos de motor que acosen o presionen a los ciclistas que circulen por la calzada haciendo luces, usando el claxon o acercándose para que les dejen pasar. Otra novedad que introduce la modificación de la ordenanza es que los ciclistas que utilicen bicis alquiladas para actividades turísticas o de ocio no podrán circular en grupos superiores a 9 personas en aquellas calles con una anchura inferior a los 10 metros, y en grupos de 18 personas en el resto de vías de la ciudad. Por su parte, Amics de la Bici emitió un comunicado en el que afirmaba que “las pocas normativas que mejoran la seguridad de la bicicleta en Barcelona son inaplicables y no mejoran la realidad de circular con seguridad”. Cannondale lanza dos nuevos modelos eléctricos Los modelos Contro-E Speed y Kinneto son los últimos ejemplos del enfoque tan técnico de Cannondale, que utilizando su filosofía System Integration y adaptándola al ciclismo urbano alcanza su compromiso de ofrecer siempre un diseño exclusivo con una tecnología innovadora. Segway lanza una gama de bicicletas eléctricas Segway ha seleccionado los mejores componentes para su nueva línea de bicicletas eléctricas en base a su conocimiento y experiencia en soluciones de transporte personal eléctrico. Segway España ha iniciado la comercialización de dos modelos de la nueva gama: una bicicleta de montaña y otra urbana que vienen a ampliar la familia de los transportadores personales eléctricos de Segway. Esta nueva gama va dirigida a ciclistas de todas las edades que valoran los medios de transporte eficiente, ágil, silencioso, de suave desplazamiento, respetuoso con el medio ambiente, de alta calidad y rentabilidad. La nueva gama de bicicletas eléctricas combina la calidad y la fiabilidad propia de los productos de transporte personal de Segway con la flexibilidad que los usuarios esperan de una bicicleta eléctrica. La amplia experiencia de Segway en su sector ha sido clave a la hora de seleccionar los mejores componentes. España, tercer país con más flota de bicicletas compartidas del mundo Nueva York o Londres han sido dos de las ciudades más destacadas que han optado por implantar este sistema en el que los habitantes pueden compartir las bicis durante un corto espacio de tiempo y aparcarlas en otro de los lugares de la ciudad destinados a tal efecto. El ritmo de crecimiento es enorme A finales de 2014 existían 855 ciudades en todo el mundo con el sistema de intercambio de bicicletas, según ha publicado recientemente MetroBike. Este número ha ido creciendo año a año y cada vez el aumento es más importante. Por ejemplo, en 2013 eran 703 las ciudades que lo tenían implantado y en solo un año se incrementaba en más de 150. España, por delante de Estados Unidos en flota de bicicletas compartidas Existen casi un millón de bicicletas para compartir en todo el mundo. La mayoría están ubicadas en China (concretamente 753.508 bicis), seguida de Francia, y en tercer lugar se encuentra España, por delante de Estados Unidos o Alemania. Transporte barato, sostenible y seguro Es un sistema seguro, en el que se evitan robos en el caso de utilizar una bicicleta propia, además de más barato que un automóvil particular o, incluso, el transporte público. Además, es un deporte muy saludable y sostenible, por lo que los ayuntamientos están invirtiendo para poder instaurarlo en sus ciudades. Cierto es que no se pueden olvidar que existen algunas lagunas en el proyecto, como que los sistemas de seguridad como el casco son responsabilidad únicamente del usuario, o las dificultades que se pueden encontrar a la hora de circular. Sin embargo, son raros los altercados o problemas los ocurridos en todas las ciudades que lo tiene instalado, por lo que continúa siendo una alternativa al transporte muy positiva en las grandes ciudades. Fuente: Cinco Días. 50 TB
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