TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR TB El mountain sigue siendo el motor del sector y como tal, cada año aporta novedades, ya sean nuevas categorías, nuevas bicis o nuevos componentes o accesorios, todo ello para mantener el dinamismo tan necesario para que siga vivo cualquier sector. Apostar por las nuevas tendencias siempre implica un riesgo, una inversión económica en material o producto. Novedades que, de entrada, siempre tendremos la duda de si se venderán bien o quedarán en nuestra tienda como si fueran parte de la decoración, una duda que siempre tendremos cuando apostemos por auténticas novedades, pues como tales, no hay un histórico previo. Pero si queremos mantener ese dinamismo del mercado tan necesario para las tiendas, habrá que apostar. No digo que nos apuntemos a cualquier indicio que exista y que realicemos grandes inversiones como quien juega a la ruleta “todo al rojo”… Lo que digo es que: - Primero: estemos muy informados de todo lo que pasa y llega; hoy en día la información es crucial y existen muchas maneras de estar bien informados. Debemos conocer las nuevas tendencias y productos. - Segundo: preparemos nuestra tienda, que sea algo cambiante para los clientes, atractiva, que el cliente sepa que estamos informados y que conocemos las tendencias, las novedades del mercado. Que puedan ver y tocar algunas novedades, tengamos algunas muestras bien presentadas/expuestas, esto nos diferencia del online. - Tercero: tengamos una buena cartera de proveedores, donde sepamos que ir a buscar y que lo tendremos con rapidez. El otro día leía una información chocante cuanto menos, en España hay más de 85.000 webs de venta online, evidentemente de todo tipo de productos, pero algunas también de bike. De ellas, en tres años solo quedará el 20%, pero durante estos años irán vendiendo, y es una cuota de mercado que nos restará, por en medio aparecerán nuevas y cerrarán otras, las nuevas siempre a la vanguardia del momento. También existe una proliferación de tiendas de bike en estos últimos años, dentro del deporte es, sin duda, la categoría que más a subido. Pero de todas las nuevas y las ya existentes, solo las más profesionales sobrevivirán. Toda esta reflexión surge al indagar por ejemplo en el enduro, las parrillas de las carreras están llenas, y los riders van súper equipados y la gran mayoría están comprando online porque en sus tiendas habituales no encuentran el producto que buscan. El gran hándicap es que una vez acostumbrados a comprar online difícilmente harán marcha atrás y en un futuro ya no solo será en enduro el producto comprado. Hablando de oportunidades, otra que va creciendo en silencio, sin prisa, pero sin pausa, son las e-bike, sin parecerlo. El año pasado estimábamos unas ventas de una 10.000 unidades en 2013 y para 2014 la estimación ya es de 17.000, las ayudas del plan Pima, junto a la llegada de todo tipo de e-bike (paseo, carretera, mountain…), la apuesta de las marcas por ellas, e incluso de algunos ayuntamientos en sus alquileres, hacen que sin ruido se vaya implantado cada vez más. Estemos atentos a los movimientos del pelotón, pero también a las posibles escapadas y oportunidades. TONI AMAT Director (toni@tradebike.es) Nos trasladamos al 12 de abril de 2015. Paris – Roubaix. El alemán John Degenkolb se impone al sprint. Los ciclistas han superado otro año el infierno del norte. Sin embargo, esta no es la imagen que más se ve en los medios de comunicación. Todo el mundo se escandaliza de que algunos ciclistas pasen por un paso a nivel una vez bajadas las barreras de seguridad ya que se acercaba el TGV a toda velocidad. Los ciclistas profesionales deben dar ejemplo, sobre todo en el contexto actual donde el cicloturista busca ejemplos a los que imitar. Situaciones como esta no se tienen que volver a permitir. El ciclista tiene que ser responsable en la carretera y en las calles. En metro y medio cabe una vida, lo sabemos todos, al igual que es habitual que un coche pueda pitar y molestar a aquellos que están entrenando pero… algunas veces, el ciclista también es irresponsable. Hay algunos que se creen libres de hacer lo que quieran. Y les voy a contar una anécdota que me escandalizó. No hace mucho, bajaba por el carril bici de Paseo de Gracia de Barcelona, un jueves por la tarde de finales de marzo para ser exactos, y pude observar como por la calle Aragón pasaban 4 ciclistas con sus fixies haciendo una carrera ilegal. Se ve que esto es una nueva moda que está surgiendo a consecuencia del auge actual e imparable de la bicicleta, pero no todo vale y no todo es positivo. Estos son los imprudentes ciclistas que toman la ciudad como si fuese suya y que encima, por actitudes como estas, se estigmatiza a todo un colectivo. También es por todos aquellos que optan, por ejemplo, por saltarse un semáforo en rojo. Hay que cumplir las normas, porque la víctima siempre será el ciclista. Y también hay que ir bien iluminado, con luces traseras y delanteras y llevar un timbre. Además, si se puede, yo personalmente recomiendo siempre el uso del casco. Hoy en día hay modelos estéticos y cómodos y algunos que hasta se pueden plegar. No obstante, también quiero recordar una imagen reciente. Vuelta al País Vasco, primera etapa. El pelotón se encontró con una barrera de acero de fijación de contenedores tapada con un cono para advertir del peligro a los ciclistas. Este obstáculo en medio del camino condujo a una caída espeluznante que mandó a varios ciclistas al hospital. Esta vez, se vio por televisión pero es muy habitual que haya obstáculos de este tipo. Sino miren que en los carriles bici suele haber de todo. Hasta peatones que cruzan en rojo corriendo y cuando llegan a la zona para las bicicletas paran… como si no hubiese peligro… Entre todos tenemos que llegar a hacer las calles y las carreteras seguras. Las administraciones tienen que mejorar la infraestructura, hacer nuevas leyes y se tiene que concienciar a todas las partes. Todo esto mientras seguimos a la espera de la aprobación del nuevo RGC por parte de la DGT, como viene siendo habitual. Esperemos que, al menos, si llega, llegue en buenas condiciones. MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe (miquel@tradebike.es) AYUDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es ¿Oportunidades perdidas o ganadas? Dar ejemplo OPINIÓN 5
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