Pasamos un rato con Andreu Codina, gerente de Top Fun, distribuidora de Niner y Finna. El ex piloto de trial nos cuenta su visión sobre la situación actual y nos da algunos consejos. “El problema en España es que la tienda mira a su vecino, a su lado; si este no se mueve, él no se mueve”. CEO de Top Fun ANDREU CODINA ¿Cuál es la situación de Niner actualmente? Es la marca que está a los niveles de Santa Cruz, no puedo decir la cifra exacta de cuánto factura actualmente por política de la casa. En este sentido, con Santa Cruz e Ibis, somos parientes, si nos tenemos que categorizar. Marcas como Trek o Specialized son conglomerados brutales, otras historias, otro mundo. Niner es una marca que apuesta por el gusto. Las tiendas que han creído en nosotros y en nuestra manera de funcionar, les está funcionando. ¿Cómo ves la situación del gravel? El tema del gravel está funcionando, sobre todo en el mercado americano. Suponen un 25% de las ventas de Niner, incluyendo el ciclocrós en sí. Tuvimos suerte con este tema. Ahora mismo, hemos lanzado la RLT 9 Steel, enfocada más hacía el cicloturismo. No es una bici barata, cuesta entre 2.500 y 5.000 euros y su cuadro de acero es casi tan caro como el carbono, pero la calidad y prestaciones también. ¿Y a nivel europeo? Tuvo una subida al principio y luego se estabilizó. Hoy en día es una segunda bicicleta, y muy estacional. No hay publico que sea solo gravel. Es una bicicleta de 1.500 euros y que en Europa, solo funciona bien en España, me esperaba que remontara un poco este año. ¿Cómo ves la situación del bike en España? El problema de la mayoría de gente, del cicloturista, es que no hay dinero. Este público compraría una gravel o una fat como segunda bici pero no pueden. El problema de estas bicis es que aquí son irrelevantes, la economía no está para que la gente tenga en su garaje dos o tres bicicletas de 2.000 o 3.000 euros. ¿Cómo distribuidor, que visión tienes del mercado? El problema en España es que la tienda mira a su vecino, a su lado; si este no se mueve, él no se mueve. Hay muy pocas tiendas con iniciativa. Probike ha triunfado durante muchos años por esto. ¿Por qué Probike es Probike? Pues porque Pere Cahué siempre ha sido un tío de marcar tendencias. Y estas son una realidad. En España falta mucho Probike, que la gente tenga la visión de decir, de apostar. ¿Qué problema tenemos ahora? Pues mira, tú vas a la Copa Catalana de Enduro y encuentras a 400 participantes, participantes que no pueden comprar en tiendas porque no encuentran sus productos de Enduro… ¡y compran por Internet! ¿Qué más problemas detectas que tienen las tiendas? En primer lugar, hay algunas tiendas que tienen contratos con grandes marcas, “¿Por qué Probike es Probike? Pues porque Pere Cahué siempre ha sido un tío de marcar tendencias”. 40 TB - ESPECIAL MTB -
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