Cannondale se une a AMBE En el día 28 de noviembre en Consejo de Ministros aprobó el PLAN PIMA AIRE 4, en el que se vuelven a incluir a las bicicletas eléctricas como vehículo subvencionable. Los requisitos son los mismos que en los anteriores programas: 1.Tener batería de litio 2.Cumplir con las prescripciones de la Norma UNE-EN 15194:2009 3.Nº de bastidor y Nº de serie de la batería La principal novedad desde nuestro punto de vista frente al PIMA AIRE 3 radica en el apartado 16 del artículo 7, puesto que se deja en manos de la Dirección General de Evaluación Medio ambiental y Calidad del aire, la fiscalización previa de los expedientes: “16. El pago se realizará de acuerdo con el procedimiento establecido en la Resolución de 30 de abril de 2010, conjunta de la Intervención General de la Administración del Estado y la Dirección General del Tesoro y Política Financiera (actual Secretaría General del Tesoro y Política Financiera), sobre el procedimiento para la realización de ciertos pagos a través de agentes mediadores. A efectos de la fiscalización previa de los expedientes, la verificación del requisito previsto en los apartados Decimoctavo1.C).c) y Decimoctavo 2.A).b), del Acuerdo de Consejo de Ministros de 30 de mayo de 2008, por el que se da aplicación a la previsión de los artículos 152 y 147 de la Ley General Presupuestaria, respecto al ejercicio de la función interventora en régimen de requisitos básicos, será sustituida por un certificado del órgano gestor por el que se acredite el cumplimiento de dichos requisitos. Todo ello sin perjuicio de que la Intervención Delegada pueda comprobarlos, posteriormente mediante el ejercicio de control financiero permanente.” Por tanto, esperamos que en la gestión de los pagos de este AIRE 4 se puedan realizar los mismos de manera mucho más ágil que en el AIRE 3, donde la fiscalización previa corría a cargo de la Intervención General del Estado, ralentizando mucho la gestión. Por otro lado, seguimos contando con 500.000€ para bicicletas eléctricas, y el mismo importe de 200€ por unidad. Esperemos que pueda servirnos de impulso para seguir introduciendo este producto en el mercado y poco a poco podamos acercarnos a las cifras de venta de mercados más maduros, como por ejemplo en Alemán, donde venden aproximadamente 400.000 bicicletas eléctricas al año. Aprobado el Plan PIMA AIRE 4 Cycling Sports Group, empresa propietaria de Cannondale, Manaoose, GT Bicycles, Schwinn, Caloi, Sugoi, Charge, Guru y Frabric u que forma parte del grupo industrial Dorel, se ha unido a AMBE. Así, ya son 52 las empresas que forman parte. Este año la actividad de AMBE se debe intensificar ante los numerosos procesos electorales que se van a producir (municipales, autonómicas y generales) en las que el objetivo es que todos los partidos políticos lleven en sus programas electorales medidas que apoyen al sector y al fomento del uso de la bicicleta. Winora lanza una campaña para premiar la facturación Winora Group ha iniciado una campaña de incentivos donde el premio es un magnifico ordenador portátil. La campaña tendrá lugar durante los cuatro primeros meses del año (1 de Enero a 30 de Abril 2015) y esta enfocada a las tiendas que lleguen a una cierta facturación. De esta manera, si la tienda ha llegado a la cifra acordada con Winora, la empresa se compromete a regalar un ordenador portátil. Si se desea más información, se puede mandar un correo a contact@winoragroup.comdel uso de la bicicleta. Racing Components se integra en Rotor Componentes Tecnológicos Racing Componentes y Rotor Componentes Tecnológicos han llegado a un acuerdo. Racing Components continuará su andadura en el mundo del ciclismo dentro del grupo Rotor haciendo lo que más les gusta y mejor saben hacer: el desarrollo y producción de ruedas. Por otra parte, BikeMotiv, empresa perteneciente al mismo grupo empresarial, se encargará de la distribución de las marcas que representamos, así como de la distribución de las ruedas y accesorios 1HPR a nivel nacional. Este acuerdo supone un significativo cambio que emprenden con muchísima ilusión, ya que les va a permitir centrarse en su pasión y reforzar, más si cabe, su especialización en el mundo de las ruedas para bicicleta, a la vez que mejoraran la distribución de las marcas que representaban y su expansión a nivel internacional apoyados en Rotor. El Consejo de Estado quiere reconsiderar el nuevo RGC El Consejo de Estado quiere reconsiderar de principio a fin el nuevo RGC. Considera que no puede entrar en vigor porque no tiene los apoyos necesarios, ni tan solo de los ministerios implicados. En estas nuevas normas encontramos varias propuestas que afectan directamente a nuestro sector: Sobre el nuevo uso de la bicicleta, el Consejo de Estado pide que "se suprima todo el capítulo o bien sea reconsiderado en su conjunto" para ser sometido a una nueva reflexión. El dictamen no comparte la idea de que las bicicletas puedan circular por la acera con los peatones y recuerda en este sentido varias sentencias del Tribunal Supremo. Además, hace otras consideraciones, como el hecho de que las bicicletas no están sujetas a seguro obligatorio, de modo que "los atropellos de peatones en aceras más que previsibles quedarán a cargo del erario público". También cuestiona que el reglamento "permite a los ciclistas utilizar el arcén de las autovías de forma habitual" mientras esta posibilidad está vedada para los ciclomotores. El Consejo de Estado considera que no es un texto meditado, que no hay un mínimo consenso, que invade competencias de los ayuntamientos que garantizan la Constitución y que ahora mismo es inviable el modelo sostenible propuesto de abandonar el automóvil y fomentar el uso de la bicicleta: "Es anómalo someter a consulta una propuesta no compartida, ya no por los demás departamentos ministeriales, sino también por buena parte del ministerio proponente en el que algunas unidades se manifiestan claramente contrarios a las propuestas". El RGC también impediría salir a entrenar a pie por la calle. Dentro de estas críticas, también señala la absurdidad de someter a los peatones a pruebas de alcohol porque se vulneraria derechos a la libertad y seguridad; a circular libremente por el estado español y a la intimidad personal. 72 TB
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