TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR TB Este es el tercer año de vida de Trade Bike & Tri. Cuando en 2012 empezamos este proyecto apostamos por crear la primera publicación profesional del sector del Bike en España, una publicación que debía aportar información nueva y diferente a un sector en plena evolución. El proyecto Trade Bike & Tri contaba con tres fases iniciales: 1. La Fase Digital: arrancar nuestro portal www.tradebike.es con sus redes sociales y un newsletter semanal que sintetizara y mantuviera informado a todo el sector de las novedades que se habían producido durante la semana. Arrancó en enero de 2013 y hoy en día ya son más de 7.000 los profesionales del sector que lo reciben y lo leen semanalmente. 2. La Fase Impresa o Papel: crear una revista impresa que llegara a todos los puntos de venta y empresas de bike del país y que tratara en profundidad las inquietudes del sector. Una edición en papel y que también se puede descargar y/o leer a través de nuestro portal o newsletter. Este es nuestro número 11. 3º La Fase Información de Mercado: aprovechar el knowhow de Sport Panel en estudios de mercado del sector del deporte (más de 25 años) para crear el Primer Estudio de Mercado Sectorial del Bike en España. Es mucha la información que analiza este Estudio, una información que creo es fundamental en un momento cambiante como el actual para cualquier empresa que comercialice sus productos de ciclismo en España. Después de más de dos años definiendo el “Universo Bike” en España, de hacer censos de fabricantes, marcas, distribuidores y tiendas, por fin el pasado mes de mayo empezamos a elaborar algo que el sector necesita con urgencia: EL PRIMER ESTUDIO DE MERCADO. Finalmente, hemos conseguido la información y los compañeros de ruta que necesitábamos para elaborar los datos de mercado. Para ello se ha preguntado a un universo de 2803 comercios de toda España que venden ciclismo, y hemos ido obteniendo respuestas de propietarios de más de 500 tiendas de todo el país. Una muestra más que representativa. Este estudio tiene como finalidad analizar la evolución de la imagen de marca, utilizando para ello el análisis en profundidad de los 25 productos considerados básicos dentro del sector del ciclismo. Paralelamente, se analiza la imagen corporativa de las 52 empresas proveedoras más importantes de este mercado. En él podrán encontrar también una evaluación de las marcas con mayores expectativas de crecimiento en diferentes categorías o rankings de las marcas más rentables para el punto de venta. A parte de este estudio cualitativo, se presentan otros importantes datos cuantitativos como por ejemplo, un estudio sobre el censo de puntos de venta de España por Comunidades Autónomas, Categorías, Dimensiones, etc. Es un estudio que permite a las empresas y marcas saber cómo son valoradas y percibidas en el mercado, conocer los rankings de marcas por categorías de producto, y qué aspectos pueden mejorar. A su vez también podrán saber la valoración y percepción que tiene el mercado del resto de empresas las analizadas. En la página 7 de este número encontraréis un artículo explicativo sobre el Estudio, con las categorías de producto que se han utilizado, los parámetros medidos, y algunos resultados a modo de ejemplo. Este Estudio es el primero, pero se repetirá anualmente y nos permitirá empezar a tener históricos que permitan analizar las evoluciones de marcas y empresas dentro del sector. Mi más sincero agradecimiento a todos aquellos que han colaborado en el Estudio y permitirán tener una información tan importante que, seguro, ayudará a evolucionar y mejorar nuestro sector. TONI AMAT Director (toni@tradebike.es) “Esto es hacer trampa”. Esta frase me dijeron no hace mucho cuando explicaba mis sensaciones con las ebikes. Personalmente, creo que esta desafortunada afirmación es fruto del desconocimiento general acerca de este tipo de bicicletas. Sin embargo, también es un transporte que sorprende y a veces, por la calle, te piden como funciona. Cierto interés hay, lo que, de momento, a causa de los precios y del poco conocimiento, hay mucha gente que las ve inaccesibles. Sin duda alguna, entonces, toca hacer un trabajo de concienciación y explicación de por qué las e-bikes son una solución a varios problemas. Realmente ofrecen algunas ventajas respecto a los otros vehículos muy interesantes. No obstante tiene sus pros y sus contras. He escuchado algunas personas que me han dicho “para eso me compro un ciclomotor” o “esto no es ir en bicicleta”. Bueno… yo, obviamente, discrepo. Imagínense esta situación en Alemania… Allí se venden casi medio millón… Aquí, llegamos a poco más de las 10.000. Y gracias. Hay que agradecer el trabajo que hacen las marcas, los importadores, los distribuidores y las tiendas especializadas en este tipo de bicicletas. Me parece absolutamente reconfortante que, por ejemplo, haya tiendas que se dediquen exclusivamente a venderlas. Y no son casos aislados. ¿Y por qué hay que tener una e-bike? En primer lugar, aunque creo que hay que tener conocimiento sobre la circulación y, personalmente, recomiendo llevar casco y estar asegurado, no necesitan ningún permiso ni pagar ningún impuesto por circular por la vía pública. Favoreces la movilidad sostenible, contribuyes a mejorar el medio ambiente, cuidas el mundo, ahorras en gasolina y encima vas a una buena velocidad. Una e-bike puede tranquilamente subir una cuesta a 17 km/h sin tener que sudar pero haciendo algo de deporte. Para ir al trabajo, esto, a veces es una solución. Y también lo es para aquellas personas que, agotadas por el paso de los años, sin una bicicleta de este tipo ya no podrían seguir entrenando. A todo esto hay que sumarle que a día de hoy las baterías y la calidad de estas bicicletas han evolucionado y hay una infinidad de modelos, desde de road o MTB hasta las city convencionales. Así, se convierten en una oportunidad de negocio. Mecánicamente tampoco son extremadamente complicadas de entender. En este número les damos algunas indicaciones y les recordamos que una buena formación en este campo no requiere mucho tiempo. Así mismo, una tienda debe apostar por una marca que tenga un buen servicio de post venta. De este modo, todo serán facilidades si hay problemas. Las e-bikes están llegando. Poco a poco. Irán conquistando la ciudad y las carreteras. Serán una buena alternativa. Ya que vivimos en una situación en que la electrónica está cambiando los tiempos, el bike nacional no debe perder el tren. MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe (miquel@tradebike.es) AYUDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es Fase 3: por fin datos sobre el mercado español del bike Las eBike son una solución OPINIÓN 3
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