tros de carril bici pero la verdad es que solo el Paseo Marítimo tiene un carril explícitamente ciclista. A Coruña tiene un exitoso sistema de alquiler municipal: Bici-Coruña. En 2013 alcanzó 156.000 usos. Hay buenas noticias, si la Diputación aprueba el plan de carril bici metropolitano, habrá 78 kilómetros de carril bici entre cinco municipios. Zaragoza Zaragoza, es una ciudad puntera en ciclismo urbano pese a la campaña de multas que se produjo hace unos meses por parte de la administración. La potencia de este colectivo, como lo vemos en la foto de más a bajo, es tal que, con rapidez, obtuvieron una buena victoria. Esta ciudad cuenta con 120 kilómetros de carril bici, en la última década se han construido 100 de ellos. La evolución ha sido enorme en los últimos 10-12 años, en los que se han construido unos 100 kilómetros nuevos. Bizi Zaragoza tiene 35.000 abonados, 1.300 bicicletas y 130 estaciones. Actualmente hay más de 3.600 módulos de aparcamiento para bici (tipo "U" invertida o similares), con capacidad para más de 7.200 bicis. También aquí la evolución ha sido enorme, teniendo en cuenta en 2008 había unos 300 módulos. Se calcula que en total se hacen 80.000 desplazamientos diarios, sumando la pública y la privada. Respecto a las previsiones de futuro, el Ayuntamiento se muestra preocupado, Juan Antonio Gordón, ha explicado que “a la espera de que la DGT y el Gobierno aprueben el nuevo Reglamento General de Tráfico, en Zaragoza una sentencia judicial impide que las bicis circulen por cualquier tipo de acera y por calles y zonas peatonales. Esta medida se considera altamente restrictiva, sobre todo en lo relativo plazas y calles peatonales. Veremos en qué queda el nuevo Reglamento, que esperamos ya mayo del año pasado. Nos tememos que sea restrictivo para el uso de la bicicleta y que, en consecuencia, perjudique a la expansión de la bici como medio de transporte urbano”. Además, se han implantado distintas medidas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte. Todas las calles de un único carril de Zaragoza tienen limitada su velocidad a 30 kilómetros por hora, precisamente para favorecer la circulación de la bicicleta por las calzadas. Existe un Observatorio de la Bicicleta, en el que participan todos los grupos políticos y colectivos de ciclistas, peatones y conductores. En él se intenta obtener el máximo consenso en la política ciclista. También se siguen planteando nuevos carriles bici se intenta mejorar su seguridad (semáforos intermitentes específicos, por ejemplo). El abanico de acciones es muy amplio. Zaragoza tiene una Ordenanza Municipal de Circulación para Ciclistas, Peatones y Conductores. Pero, como veníamos comentando, la sentencia judicial eliminó algunos de sus artículos, haciéndola más restrictiva. Sevilla Es obligatorio terminar este artículo con Sevilla. Sevilla, hasta que el Partido Popular en 2011 pasó a tener la alcaldía, hizo unas políticas excelente en materia ciclista. A partir de este año, pasaron a la política de la inacción, manteniendo lo que ya estaba en marcha y ampliando tímidamente el carril bici pero acabaron con el Plan Centro, que restringía el acceso de coches al casco histórico, y cerraron la Oficina de la Bicicleta. Sin embargo, Sevilla es considerada la cuarta mejor ciudad de Europa para ir en bicicleta. Barcelona es la decimotercera. Cada día se llevan a cabo 68.000 desplazamientos en una localidad (18.000 con las públicas y 50.000 con las privadas) de 704.980 habitantes y tiene de carril bici. SEVici es el servicio público de alquiler de bicicleta, tiene 2.600 bicicletas y 260 estaciones. - ESPECIAL URBAN Y EBIKE - 18 TB
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