TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR Siendo el último número del año quiero aprovechar para reflexionar un poco sobre lo que ha sido la temporada. Un ejercicio lleno de cambios, desde mi punto de vista grandes e importantes cambios que marcaran la evolución de los próximos años. Ha sido un año en el que hemos visto como AMBE, con la nueva dirección, va creciendo y consiguiendo nuevos socios, esponsorización…, y, poco a poco, va consiguiendo los primeros logros importantes para el sector. Poco a poco va consiguiendo que las voces del sector se oigan en la administración y están llegando las primeras ayudas en el plan PIMA, por ejemplo. Otro importante cambio que el sector pedía desde hacía varios años era la unificación de las ferias de Madrid; y por fin tuvimos UNIBIKE. Una sola feria el mes de setiembre, donde la mayoría de los expositores quedaron contentos “a nivel de trabajo”, de nuevos contactos y asistencia. Pero evidentemente hay algunos cuantos puntos de mejora: ampliar las jornadas solo para profesionales, y sobre todo a nivel organizativo, parkings, catering, conferencias….Pero una feria valorada en general positivamente. Hemos podido ver la consolidación de la 27´5 en MTB y el interés que está suscitando la bicicleta eléctrica en Europa. Interés que ha provocado la entrada de diferentes empresas del sector motor en el bike, primeramente fue Bosch creando una importante industria en Alemania y estos últimos meses Yamaha con el lanzamiento de un motor eléctrico de altas prestaciones, y estos últimos días, Piaggio anunciaba su entrada también en el sector. España, todavía es un mercado incipiente pero no hay que perder de vista el potencial de las bicis eléctricas. A nivel de distribución, también hemos visto cambios importantes como comentaba en el último número. Quizás el más importante sea la compra de COMET, la distribuidora más grande del país, por parte de ACCELL GROUP. Pero recientemente la historia continuaba y las adquisiciones del grupo seguían, y también han comprado Cycle Service Nordic, la distribuidora más importante de Escandinavia, una muestra de la fuerza de ACCELL; del protagonismo que ya tiene el Grupo en el mercado europeo, y del protagonismo que seguro tendrá en el nuestro. Respecto al mercado nacional vemos, que ha seguido tirando, no con la fuerza a la que estábamos acostumbrados, pero hablando individualmente con las marcas y distribuidoras, la gran mayoría manifiesta que ha sido una buena temporada y que han vendido más que el año anterior. Lo que está claro es que estos últimos años el número de tiendas de bike en España ha crecido y el número de marcas de bicicletas y accesorios también. A modo de ejemplo vemos que el número de marcas de textil deportivo que se han interesado por nuestro mercado y que ahora también cuentan con un catálogo de bike. Nuestra industria es, en estos momentos , atractiva, y ello provoca más competencia a todos los niveles. Para acabar un cambio para mí muy, muy importante que también hemos visto este año es la llegada de las primeras informaciones, las primeras cifras y datos sobre el sector del bike en España. Así vemos que Cetelem ha sacado un informe, del cual publicamos los principales datos en este número. Y por otro lado Sport Panel-Tradebike elaboramos el 1er Censo de Tiendas de Bike de España; también hemos realizado el Estudio del los Datos de los Asociados de AMBE y para acabar en estos momentos estamos acabando el 1er Estudio de Mercado del Sector del Bike. En este estudio, entre otras cosas, analizaremos la imagen de las marcas y el servicio de los proveedores. Estará disponible a principios del 2015 y permitirá mejorar la calidad de la relación entre las tiendas y los proveedores. En estos tiempos de cambios considero que la información es poder, es crucial para afrontar la nueva temporada con el máximo de datos y para adaptarnos a los tiempos que se avecinan. Tiempos que seguro serán muy diferentes a los vividos hasta el momento, tiempos en los que seguro habrá una selección natural donde solo los que trabajen bien, estén informados y atentos se adaptaran para evolucionar con el mercado! Desde Trade Bike & Tri aportaremos esta información, tanto en nuestra publicación como en nuestros Estudios de Mercado. ¡La temporada 2015 promete ser apasionante! TONI AMAT Director (toni@tradebike.es) Parece ser que las autoridades están empezando a actuar en beneficio de los ciclistas. Por parte de la DGT y de ciertos ayuntamientos, el sector está recibiendo buenas noticias. Sin embargo, aún estamos muy lejos de lo que nuestra sociedad debería aspirar en el sentido ciclista. La DGT es consciente de que asistimos a un cambio cultural importante, por este motivo, el nuevo Reglamento General de Circulación, pendiente de aprobación definitiva, incorporaría un capítulo específico para los usuarios de la bicicleta. Este será un momento crucial para todos y se producirá, según dijeron, este diciembre, cuando el Consejo de Ministros lo apruebe. De momento, las reuniones entre las organizaciones nacionales ciclistas y la DGT están dando sus frutos. Cada día estamos más cerca de ser respetados en las calles y en la carretera. Pero los acuerdos son difíciles. Lo más importante ahora es solucionar el problema básico: la seguridad. Hay que seguir insistiendo, día a día, y a través de todos los medios posibles, con el metro y medio. Esta distancia tan importante y que tantos se saltan. Hay que seguir haciendo campaña; mucha. Y las autoridades se deben implicar también. Es esencial ya que falta mucha concienciación dentro de la sociedad. Ciertamente, los ciclistas son el único colectivo que ha aumentado la siniestralidad en España. En los últimos cinco años, el número de víctimas no ha dejado de crecer, hasta un 47% más en la comparativa de 2012 frente a 2011, con un total de 72 fallecidos éste último año. Hay que conseguir que haya vías especiales o vías con condiciones especiales para los ciclistas. En la ciudad, igual. Hay que seguir ampliando los carriles bici y aumentando las infraestructuras. La concienciación debe ser para todos y dirigida también a los ciclistas, porque hay más de un temerario encima de la bicicleta. Hay que hacer una ley para todos y será un deber que todos la cumplamos. Pero antes de que todo pase y de ver cómo será el año 2015 en este aspecto, en este último trimestre de 2014 hemos recibido buenas noticias. La DGT está estudiando la posibilidad de crear una nueva unidad en la Guardia Civil de agentes camuflados que multen a los que adelantan a menos de un metro y medio. También son buenas las noticias en Zaragoza, donde los ciclistas han ganado un pulso contra el ayuntamiento que lanzó una brutal campaña de multas y de medidas absurdas contra este colectivo. Finalmente, cedieron y todo volvió a la normalidad. En Barcelona, las noticias también son buenas: la comisión de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona aprobó la propuesta de modificación de la ordenanza de circulación de manera inicial y se multará el pitar a un ciclista, conducir demasiado cerca, agobiarlo o acosarlo. Además, se tomarán medidas para que, poco a poco, se vaya abandonando las aceras en favor del carril bici. Además, en Barcelona, el conjunto ciclista ha logrado que se reforme el carril bici de la Avinguda Diagonal, que desde que empezaron las obras era una vergüenza que cualquiera pudiera invadir el pequeño carril bici. Pero falta mucho por hacer. ¿Será 2015 el año en que todos podamos pedalear de forma más segura? MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe (miquel@tradebike.es) AYUDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es Datos: ¡información es poder! A un metro y medio OPINIÓN 3 TB
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