18 TB Aceleración Tanto el diámetro de la rueda como la masa que se desplaza afectan directamente a la aceleración de la rueda. Por tanto, las ruedas de 26” son las que tienen menor diámetro y menor masa y son las más rápidas de acelerar. Por el contrario, las ruedas de 29” serán más lentas en este aspecto. Lo que a las ruedas de 27,5” se refiere, las encontraremos en una situación intermedia. Tracción En función del tamaño de la rueda varia la superficie de contacto con el suelo. Las ruedas de 29”, por tanto, tendrán más superficie de contacto y las de 26”, menos. Si hablamos de tracción, las ruedas de menor diámetro se verán favorecidas aportando al usuario más control y una mejor frenada. Facilidad de Rodadura El diámetro afecta claramente en este aspecto. Su tamaño es directamente proporcional a la facilidad de rodadura. Por tanto, una rueda mayor como las de 29” ofrecerá mayor soltura al avanzar. Eso significa que es más fácil mantener la velocidad. Peso Un juego de ruedas de 27,5” aumenta en un 5% el peso total de un juego de ruedas de 26”. Si nos fijamos en la diferencia entre el juego de 26” y uno de 29” el aumento de peso ronda el 11%. Siempre serán más ligeras las ruedas de 26” que las ruedas de 27,5” y 29”. Impulso Cuanto más grande es el diámetro de una rueda más facilidad ofrece a mantener la inercia. Eso significa que se podrá rodar con mayor facilidad sobre terrenos irregulares debido al mayor tamaño de rueda –que recordemos hace menores los obstáculos–. Por tanto, las ruedas de 29” y 27,5” ofrecerán mayor rendimiento cuando hablamos de impulso. Ángulo de ataque El hecho de aumentar el diámetro de la rueda influye directamente en el ángulo de ataque de los obstáculos haciendo que este disminuya. Aplicado a nuestro caso, cuanto mayor sea la rueda, más pequeños nos parecerán los obstáculos. Si nos fijamos en la disciplina del Cross Country y según un estudio de la firma Scott, que es una de las primeras marcas en abandonar el 26” para esta modalidad, hay varias razones técnicas que favorecen el uso de ruedas grandes. Vamos a ver en que aspectos es mejor un tamaño de rueda grande o pequeño, suponiendo que comparamos componentes de igual gama o calidad: ¿QUÉ NOS DEPARA EL FUTURO…? Las bicicletas de 27,5” son la equilibrada medida para poder satisfacer todas las necesidades que requieren las distintas disciplinas del mountain bike. Sus medidas y geometría ofrecen todas las posibilidades. Por tanto uno de los posibles futuros sería la unificación y estandarización de las medidas en 27,5”. Pero deberá llover mucho para que podamos obtener una respuesta. En cuanto a temas comerciales, es indudable afirmar que es más rentable fabricar todo –cuadros, ruedas, grupos, suspensiones, neumáticos, etc– en una medida estándar respecto a fabricar todo tipo de componentes para varias medidas. También es verdad que otros deportes mantienen la diversidad de medidas y características en su material duro. Es el caso del esquí. En este deporte existen esquís de varios tipos: slalom; gigante; polivalente; híbrido; freeride; freestyle; montaña… Y cada par de esquís ofrece las mejores prestaciones en la disciplina para la cual se ha desarrollado. Si trasladamos ese ejemplo al sector bike podríamos encontrarnos que las mountain bike sean, cada día, más específicas para la práctica de una disciplina concreta. De este modo sobrevivirían todas las medidas ya existentes para poder ofrecer lo mejor de sí en el terreno donde más fuertes son. Y, siguiendo con el ejemplo del esquí… ¿Estaremos viviendo en el sector bike la analogía del boom que el fenómeno “carving” generó entre los usuarios haciendo que todo el mundo renovara sus esquís? El tiempo lo dirá. RAZONES TÉCNICAS
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