SG31

50 CIVILDRON Para concluir, Lestau señaló que “en España tenemos más de 5.000 opera- dores de drones registrados y más de 7.000 aeronaves de dones en nuestro sistema. Es un sector con un gran poder que consigue dar muchas aplicacio- nes y conectar a todos los sectores. El sector de los drones está caracterizado por desarrollar proyectos disruptivos. En AESA hemos creado un centro de excelencia para aunar a las universi- dades, industria y administraciones de cara a aprobar proyectos con estas tecnologías porque para nosotros los drones están redefiniendo la aviación”. Rafael González comentó que “con la aviación tripulada, prácticamente nace la aviación no tripulada" y en INTA lle- van casi 30 años (desde el año 1992) trabajando en el campo de los dro- nes realizando actividades de todo tipo. "Hemos trabajado como tractores en la medida de transferir tecnología. Todos nuestros sistemas están certifi- cados. Soy muy insistente en el tema de certificación. Es un tema que hay que cuidar, y mucho, porque no todo está certificado y es muy importante que nuestros sistemas sean fiables para garantizar la seguridad y evitar cualquier problema que pueda generar un daño irreparable si el sistema falla. Los siste- mas tienen que estar certificados para poder volar. Los drones no son el futuro. Son el presente, pero hay que traba- jar mucho en ello”, concluyó González. A continuación, tuvo lugar la conferencia planetaria del encuentro de la mano de Francisco A. González Redondo, profesor titular de Historia de la Ciencia de la UCM y especialista en Leonardo Torres Quevedo. González Redondo repasó la historia de los drones desde sus inicios, las cuales se remontan al año 1901 con la figura del ingeniero cántabro Leonardo Torres-Quevedo. Todos los desarrollos de Torres-Quevedo, según indicó el profesor González Redondo, tuvieron lugar en Madrid: en el año 1902 tiene la patente del Telekino, con un sistema autorrígido, y en el año 1905 se desarrolla el pri- mer coche eléctrico autodirigido de la historia. Según señaló Francisco A. González Redondo, “Torres Quevedo quería testar sus dirigibles sin poner en peligro las vidas humanas. En 1920 Leonardo presentó en París otro hito: construir el primer computador mecá- nico de la historia, hoy hace 100 años”. SISTEMAS DE DETECCIÓN E INHIBICIÓN DE DRONES Con Alberto Taha Barriuso, jefe de la División de Innovación y Experiencia del Cliente. Dirección de Innovación, Sostenibilidad y Experiencia del Cliente, de AENA, como moderador, se desarrolló una mesa redonda sobre 'Sistemas de detección e inhibición de drones' en la que participaron Manuel Izquierdo Colmenero, direc- tor del Sistema SIGLO-CD. Área de I+D+i. Centro Tecnológico de Seguridad (CETSE – SGSICS – SES); Carlos Javier Ruiz Fernández, teniente coronel del Cuerpo General del Ejército del Aire (sección de Protección de la Fuerza de la División de Operaciones del Estado Mayor del Ejército del Aire); Jose Ángel Astillero Fuentes, teniente coronel DEM y jefe del Servicio de Costas y Fronteras de la Guardia Civil; Marta Lestau admitió que actualmente se está viviendo una crisis en seguridad aérea puesto que “el tráfico aéreo ha caído de una manera muy intensa”