El sector naval busca fórmulas para reducir su impacto medioambiental y una de ellas incluye las tecnologías Wind Assisted Ship Propulsion (WASP), que contribuirán al objetivo de la OMI de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la flota mundial en un 50% para para 2050. Olivier Mousselon, arquitecto naval en CT Mer Forte CT desarrolla proyectos integrales de ingeniería naval, desde el concepto hasta la entrega. A través de la innovación tecnológica y las soluciones de software, lleva años participando el desarrollo de proyectos WASP para embarcaciones tanto híbridas como totalmente eólicas. El sector marítimo es una pieza clave del comercio mundial, transportando la mayoría de las mercancías que consumimos. Sin embargo, este protagonismo conlleva un significativo impacto ambiental, siendo responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones globales de dióxido de carbono, una cifra que equivale a cientos de millones de toneladas al año. Según los expertos, si no se toman medidas urgentes, estas emisiones podrían incrementarse notablemente en las próximas décadas, agravando la crisis climática. Ante este desafío global, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha planteado el ambicioso objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la flota mundial en un 50% para 2050. Para lograrlo, es esencial una transformación profunda de la industria, que abarque desde la adopción de combustibles sostenibles hasta la implementación de nuevas tecnologías y sistemas de propulsión más eficientes. En este contexto, España, con su destacada tradición marítima y una sólida industria naval, tiene un papel relevante que desempeñar. El país cuenta con empresas y proyectos pioneros que están liderando el desarrollo de soluciones tecnológicas innovadoras orientadas a la sostenibilidad del sector naval, integrando la eficiencia energética y el respeto al medio ambiente como pilares fundamentales. El potencial de la propulsión eólica a la hora de descarbonizar el sector naval ARTÍCULO 42
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