ENTREVISTA 42 En relación con la retroalimentación de los clientes, ¿qué desafíos comunes identifican en los proyectos donde se requieren soluciones específicas para el control de vibraciones y ruido? La rápida irrupción de los nuevos requerimientos de ruido, vibraciones y firma acústica en las especificaciones contractuales de los nuevos buques, unido a la exigencia de su cumplimiento por parte de Directivas, Regulaciones y Banderas y al desconocimiento, en detalle, por parte de armadores y astilleros del alcance de actividades y nuevos materiales (aislamientos acústicos) necesarios para garantizar su cumplimento, ha convertido al coste de estas nuevas partidas presupuestarias en uno de los principales desafíos a los que se enfrentan este tipo de proyectos. En este sentido, y para más información, remitimos a los lectores a nuestro artículo ‘Why regarding ‘Reduction of Noise on board Ships’, ‘Cheap’ turn out ‘Expensive’ for Owners and Shipyards? A brief Practical Guide: Investing on Quiet’, publicado en nuestra cuenta de LinkedIn. Otro de los desafíos lo encontramos en los suministros de las fuentes principales de ruido y vibraciones en los buques: maquinaria principal y auxiliar, hélices y sistemas de HVAC y ventilación. La urgencia de su selección y compra, sin requerimientos específicos de ruido y vibraciones que permitan su caracterización dinámica y acústica para las correctas simulaciones, junto con la baja disposición de los suministradores de dichas fuentes a aportar dichos datos, se traduce en aproximaciones conservadoras que derivan en incrementos de peso y coste del buque que pagan armadores y astilleros. No se puede optimizar acústica y dinámicamente un buque si se desconocen las respectivas cargas que introducen las respectivas fuentes. ¿Qué impacto tienen las soluciones de TSI en la durabilidad y el rendimiento a largo plazo de los componentes del buque expuestos a vibraciones continuas? Es de sobra conocido que las vibraciones excesivas, tanto en el buque como en su maquinaria, contribuyen a acelerar la degradación prematura de su integridad estructural y componentes mecánicos, dando lugar a la aparición de fallos imprevistos con un impacto directo en la seguridad, eficacia de las misiones, costes de mantenimiento y explotación del buque. Al controlar y reducir los niveles de vibración, se prolonga la vida útil de los equipos y se mejora la fiabilidad del buque. Es por ello que las soluciones que aplicamos en el marco de la ‘Gestión Integral de Vibraciones y Ruido’, no se circunscriben, única y exclusivamente, a garantizar las condiciones de confort y de Protección de la Salud de los Tripulantes y Pasaje, sino a la extensión de vida de toda la maquinaria rotativa y alternativa del buque con la aplicación de técnicas de Mantenimiento Predictivo o Mantenimiento Basado en Condición mediante la monitorización de vibraciones temporal o en continuo de dicho equipamiento. Al controlar y reducir los niveles de vibración, se prolonga la vida útil de los equipos y se mejora la fiabilidad del buque
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