ENTREVISTA 25 ¿Qué servicios o productos adicionales pone MAN a disposición de sus clientes? Nuestra gama de motores orientados a la descarbonización, se complementa con la excelencia de nuestra red de postventa PrimeServ, con una red propia de más de 100 localizaciones en todo el planeta, estamos cerca de nuestros clientes para ofrecer nuestro servicio técnico 24/7 en reparaciones, mantenimiento, recambios y actualizaciones o retrofits. Por otro lado, ofrecemos también una gama de soluciones enfocadas a la descarbonización de otras áreas de la industria, como son los electrolizadores para generación de hidrógeno, bombas de calor industriales y sistemas de captura, compresión y almacenamiento de CO2. ¿En qué proyectos o hitos ha estado involucrada la compañía en el último año? La lista de hitos de este año es afortunadamente bastante elevada, por lo que me es difícil resumir, pero algunos de los más significativos serían los siguientes: • MAN Cryo suministra el sistema de suministro de combustible para el primer superyate del mundo propulsado por hidrógeno. • Consolidación de proyectos de construcción naval con motores de amoniaco. • Acuerdo con Svitzer para el desarrollo de la versión de Metanol del motor MAN 175DF-M para aplicación en remolcadores. • Nuestro licenciatario MITSUI lleva a cabo con éxito el primer test de motor de dos tiempos hasta el 100% de carga, operando con hidrógeno. Inauguración de la nueva planta de producción automatizada de H-TEC / Quest One en Hamburgo (Alemania), de stacks para hidrolizadores de hidrógeno, con una capacidad de producción anual de 5 GW a pleno rendimiento. En términos de innovación y desarrollo, ¿cuál es la visión de MAN Energy Solutions para los próximos años? ¿Qué tecnologías o combustibles creen que dominarán el futuro del sector? Atendiendo a sectores que son esenciales para la economía mundial, ofrecemos sistemas para reducir las emisiones en sectores que se consideran difíciles de reducir. Esto nos da una enorme palanca para reducir significativamente las emisiones de CO2 a nivel global. El foco de las tecnologías de MAN Energy Solutions son: • Desarrollo de motores capaces de operar con combustibles verdes. • Retrofits o conversiones de motores existentes adaptándolos a la operación con combustibles verdes. • Sistemas de captura y almacenamiento de carbono. • Electrolizadores para la generación de hidrógeno H-TEC / Quest One. • Bombas de calor industriales. En cuanto al futuro del sector y como ya mencioné anteriormente, el transporte marítimo se dirige hacia su completa descarbonización alrededor de 2050. Por lo tanto, las tecnologías dominantes serán aquellas que faciliten el uso de los nuevos combustibles de emisiones cero, casi-cero o neutras: Motores duales, células de combustible, etc. Cada una de estas tecnologías tendrá su lugar en función del tipo de buque, perfil de operación, etc. En cuanto a los combustibles: biofuels (líquidos o gas), metanol, amoniaco, hidrógeno, etc., podemos adivinar un futuro en el que estos combustibles convivan. No parece evidente a día de hoy que habrá un claro ganador. La utilización de uno u otro dependerá de su precio y logística; del tipo de buque; del área y perfil de operación del buque, etc. Finalmente, habrá que seguir de cerca la evolución de las tecnologías de captura de carbono, ya que dependiendo de su evolución pueden ser tecnologías relevantes en el futuro. n Las tecnologías dominantes serán aquellas que faciliten el uso de los nuevos combustibles de emisiones cero, casi-cero o neutras
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx