ENTREVISTA 23 ¿Cómo describiría el contexto actual en el que se desarrolla la propulsión marina? El contexto actual está por un lado fuertemente influenciado por el cumplimiento regulatorio en cuanto a emisiones de gases contaminantes y por el otro por una creciente exigencia de propulsiones más eficientes y conectadas; sin olvidar todo lo relacionado con la seguridad, fiabilidad y una red y servicio postventa que garantice la disponibilidad de la planta propulsora en cualquier parte del mundo. ¿Cuáles son las novedades más recientes que ha implementado MAN Energy Solutions en su gama de motores? En primer lugar, nuestra gama de motores está constantemente en un proceso continuo de mejora en todas sus vertientes: consumo, costes, dimensiones, instalación, mantenimiento, etc. En segundo lugar, en la última década se ha hecho un esfuerzo titánico por atender la demanda de nuestros clientes en cuanto al uso de diferentes combustibles. En la actualidad disponemos de motores dual fuel-metano, siendo el único fabricante que ofrece las dos versiones: diésel y Otto. Disponemos de motores dual fuel-etano y dual fuel-LPG. Somos también el único fabricante que ofrece tecnología dual para esos dos tipos de combustibles. También disponemos de motores dual fuel-metanol con más de doscientos pedidos a día de hoy. En total considerando todos los motores duales mencionados superamos los 1400 pedidos En tercer lugar, se ha hecho un gran esfuerzo en no dejar a ninguno de nuestros clientes atrás en este viaje hacia la descarbonización del transporte marítimo. Para ello se ha desarrollado un programa completo de retrofits de motores convencionales a motores duales. En la actualidad superamos los 100 pedidos. Finalmente, esperamos escribir una nueva página en la historia del transporte marítimo con la entrega a astillero del primer motor de dos tiempos dual fuel-amoníaco, que está prevista a finales de este año. Con la introducción de nuevos combustibles alternativos, ¿hacia dónde se dirige la tendencia en lo que a propulsión se refiere? El uso de biocombustibles en motores convencionales o el uso de motores duales parecen ser las principales tendencias en cuanto a la motorización de nuevos proyectos. Esto es consecuencia de la nueva regulación europea (FuelEU Maritime) y de la futura nueva regulación de IMO basada en la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero. ¿Cuál es la estrategia de la compañía para integrar estos combustibles en sus sistemas de propulsión? Más del 50% del comercio mundial se transporta a través de los océanos utilizando nuestros motores. Tenemos la experiencia, el conocimiento y las soluciones para apoyar a nuestros clientes en su transición hacia el transporte marítimo libre de carbono y la generación de energía verde.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx