53 EMPRESAS que se barajan para la descarbonización del transporte marítimo. Según Guerrero, el bunkering y la construcción de buques para el suministro de combustibles alternativos está sufriendo una evolución importante en los últimos años. En lo que se refiere a reglamentación, Carlos Guerrero señaló que las reglas internacionales cubren una parte para asegurar el suministro de combustible, pero no todos los aspectos tecnológicos de estos buques. Por lo tanto, las sociedades de clasificación, como Bureau Veritas, están adquiriendo un rol importante a la hora de aportar un valor añadido para que autoridades portuarias, armadores y otros actores tengan más confianza en que el bunkering va a seguir un camino más seguro. Atendiendo a los distintos combustibles, enumeró aquellos combustibles sobre los que más se está poniendo el foco en la actualidad, como son el hidrógeno, el metanol, el amoniaco o el GNL, destacando sus ventajas y desventajas y desvelando que Bureau Veritas ya está trabajando en reglas aplicables a cada uno de ellos, con el objetivo de certificar su seguridad a bordo de los buques. De esta manera, concluyó destacando la innovación y la energía como aspectos clave para el desarrollo del sector marítimo. “No hay un solo camino hacia la descarbonización. Los objetivos los tenemos claros, pero los medio para llegar a ello pasan por crear una cadena de suministro de combustibles”, declaró Guerrero. GFS – GREEN FOIL SPAIN Por su parte, Juanan Pérez y Antonio Souto (GFS), como parte del equipo GFS – Green Foil Spain, mostraron el desarrollo de una embarcación con pila de hidrógeno y foils. Adolfo Navarro, de Astilleros Armón. Jack Liman, de OrbitMI. Carlos Guerrero, de Bureau Veritas.
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