Renovables de Naturgy, José Luis Gil, ha puntualizado que “debemos lograr los objetivos de descarbonización de una forma eficiente en costes para familias e industrias. El biometano es ya una tecnología madura y la producción es continua. Se trata de una de las pocas fuentes renovables 24/7 y además es fácilmente almacenable a bajo coste”. El CEO de Enagás, Arturo Gonzalo Aizpiri, en una conversación con la secretaria general de Gasnam-Neutral Transport, Eugenia Sillero, afirmó que “el hidrógeno verde va a ser un claro protagonista en la movilidad, como complemento idóneo a la electrificación del automóvil y permitiendo la descarbonización del transporte pesado por carretera, además del papel fundamental que va a jugar en el transporte marítimo y aéreo”. Para ello, destacó que “es necesario desarrollar infraestructuras para la producción, transporte y almacenamiento de hidrógeno, así como el despliegue de hidrogeneras en los próximos años”, y recordó que “son precisamente las infraestructuras las que han permitido que hoy España lidere la descarbonización del transporte marítimo con GNL”. TRANSPORTE MARÍTIMO El transporte marítimo tuvo un papel protagonista en este evento. El gas natural sigue siendo el combustible alternativo que lidera la descarbonización de este sector, y prueba de ello es que en los puertos españoles el suministro de GNL a buques para su propulsión se ha multiplicado por cuatro en los dos últimos años. Así, la primera jornada analizó la estrategia de descarbonización del sector marítimo, que está incorporando combustibles de baja emisiones y neutros en carbono, como el GNL y bioGNL, y planea incorporar en un futuro el hidrógeno y sus derivados, con el objetivo de encabezar la transición energética. Además, se profundizó en el BioGNL en Europa como una prometedora alternativa para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al transporte de mercancías y de pasajeros de larga distancia por tierra y mar. De la misma forma, las tecnologías de propulsión marítima con nuevos combustibles y su nivel de madurez tecnológica también tuvieron su espacio de debate; así como el bunkering del futuro y los corredores marítimos de hidrógeno. Por otro lado, Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, intervino para hablar sobre las implicaciones de la legislación europea e internacional en el transporte marítimo. La segunda jornada puso el foco en el hidrógeno, desgranando su distribución, precio y la colaboración público-privada para impulsar su innovación y desarrollo. También, se profundizó en la producción y tratamiento regulatorio de los combustibles renovables y sintéticos. PREMIOS A LA INNOVACIÓN NEUTRAL TRANSPORT En el marco de Green Gas Mobility Summit, se entregó la 3ª edición de los ‘Premios a la Innovación Neutral Transport’. Estos galardones, que se entregan junto a la Plataforma Tecnológica Neutral Transport, buscan reconocer, apoyar y dar visibilidad a los proyectos innovadores con mayor potencial de crecimiento en la cadena de valor de los gases renovables, desde la producción y la distribución hasta su uso en los diferentes modos de transporte. Los premiados en esta 3ª edición fueron: Baleària, operador marítimo líder en descarbonización de la flota. El jurado del congreso valoró muy positivamente En los puertos españoles el suministro de GNL a buques para su propulsión se ha multiplicado por cuatro en los dos últimos años 49
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