27 ESPECIAL CONSTRUCCIÓN Y FINANCIACIÓN NAVAL DIMENSIÓN DEL SECTOR El sector generó un Valor Añadido Bruto (VAB) de 18 mil millones de euros en 2021, produciéndose un aumento del 21% en comparación con 2020, y un aumento del 12% en comparación con el pico de 2019. El beneficio bruto, de 4.6 mil millones de euros, aumentó un 52% respecto al año anterior; y la facturación reportada para 2021 fue de 65.4 mil millones de euros, registrando un aumento del 15% respecto al año anterior. En lo que se refiere a empleo, en 2021, alrededor de 312.000 personas estaban empleadas directamente en el sector (un aumento del 2% respecto a 2020). Francia lidera el empleo dentro del sector, contribuyendo con el 16% de los empleos, seguida de Alemania (15%) e Italia (15%). En cuanto al Valor Añadido Bruto, Francia registra el 23% del VAB de los Estados miembros, seguida de Alemania (20%) e Italia (19%). TENDENCIAS Existen diversos factores que han impactado en la industria de la construcción naval. El que quizás sea más reseñable es la guerra entre Rusia y Ucrania, que ha generado incertidumbre sobre las rutas marítimas en la región que han llevado a algunas compañías navieras a retrasar decisiones de inversión a largo plazo. Uno de los impactos directos ha sido el aumento de la demanda de buques de GNL a nivel mundial, ya que la exportación de más fuel oil por parte de Rusia a Asia ha resultado en que Europa importe más gas a través de buques de GNL, en lugar de hacerlo a través de Rusia. El aumento del uso del Danubio como ruta alternativa para las exportaciones ucranianas puede aumentar la construcción de embarcaciones fluviales más pequeñas. Por el contrario, el conflicto en Gaza y los ataques huthis en el Mar Rojo pueden seguir interrumpiendo el transporte marítimo, lo que lleva a cambios en la demanda de buques debido a viajes marítimos más largos. Por otro lado, la construcción de grandes embarcaciones (más de 70 metros) ha aumentado la cuota de mercado del 3% entre 2000 y 2009 al 7,5% entre 2010 y 2019. El número de superyates de más de 30 metros aumentó de 4.136 en 2010 a 5.559 en diciembre de 2019. Se vaticina que el número de superyates aumentará de 5.718 en 2020 a alrededor de 7.189 a 7.701 superyates para 2030. Recientemente, la navegación inteligente ha comenzado a utilizar la digitalización para realizar optimizaciones y aprovechar el valor de los datos. Los buques autónomos se sitúan en el extremo más avanzado del espectro de los buques inteligentes. Según la Comisión Europea, las estimaciones del tamaño del mercado mundial de navegaciones autónomas varían de 4 a 10 mil millones de dólares para 2022-2023, con tasas de crecimiento anual compuesto previstas de alrededor del 10% y valores de 8 a 12 mil millones de dólares para finales de la década. Europa es considerada un actor importante en este mercado, invirtiendo en operaciones marítimas sostenibles e I+D. En la UE, la financiación de investigación y desarrollo impulsa la innovación y la sostenibilidad en el mercado de buques autónomos, con varios proyectos importantes de la UE, algunos financiados bajo Horizonte 2020, ya completados o en proceso de entrega. n Fuente: Comisión Europea. ϭϲй ϭϱй ϭϱй ϵй ϵй ϯϲй DW> K E > ^ dKZ > KE^dZh /ME z Z W Z /ME E s > E > hE/ME hZKW E ϮϬϮϭ &ƌĂŶĐŝĂ ůĞŵĂŶŝĂ /ƚĂůŝĂ WŽůŽŶŝĂ ƐƉĂŹĂ KƚƌŽƐ Ϯϯй ϮϬй ϭϵй ϳй ϳй Ϯϰй s >KZ H / K E > ^ dKZ > KE^dZh /ME z Z W Z /ME E s > E > hE/ME hZKW E ϮϬϮϭ &ƌĂŶĐŝĂ ůĞŵĂŶŝĂ /ƚĂůŝĂ WĂşƐĞƐ ĂũŽƐ ƐƉĂŹĂ KƚƌŽƐ
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx