38 SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN Y CERTIFICACIÓN “Los propietarios son reacios a hacer pedidos antes de que haya decisiones finales de inversión en proyectos y volúmenes a transportar. Capital Maritime es la excepción, habiendo firmado dos buques de 22.000 metros cúbicos en Hyundai Mipo Dockyard en Corea. MOL tiene un buque de 1.450 metros cúbicos en Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Este fue entregado en 2023 y es un buque de demostración para probar operaciones de LCO2”, dice Sørhaug. “Un aspecto crítico adicional es la disponibilidad de espacio en los astilleros relevantes. Muchos proyectos de CAC en discusión apuntan a la primera inyección alrededor de 2028 y 2029. Con el mercado actual de nuevos buques, donde otros comercios como el GNL también necesitan nuevos buques, un pedido debe realizarse bastante pronto para tener un buque listo para 2028”. SE VE UN ALTO POTENCIAL DE CRECIMIENTO Cuando la CAC despegue, Heikens señala que el mercado, si asumimos que las suposiciones de la IEA sobre la CAC se mantienen por debajo de un calentamiento de 1,5°C, podría ser mucho más grande que el del GNL, requiriendo 800-900 buques para 2050 (20 años después de que los primeros proyectos entren en línea). “Así como GasLog no tenía ningún New component Updated component Original CO2 spec Clarification from original CO2 spec Component Carbon Dioxide (CO2) Water (H2O) Oxygen (O2) Sulphur Oxides (SOX) Nitrogen Oxides (NOx) Hydrogen Sulfide (H2S) Amine Ammonia (NH3) Formaldehyde (CH2O) Acetaldehyde (CH3CHO) Mercury (Hg) Carbon Monoxide (CO) Aliphatic Hydrocarbons (C3+) 4 Hydrogen (H2) Ethane (C2H6) Solids, particles, dust Cadmium (Cd), Thallium (TI) Methane (CH4) Nitrogen (N2) Argon (Ar) Methanol (CH3OH) Ethanol (C2H5OH) Total Volatile Organic Compounds (VOC)2 Mono-Ethylene Glycol (MEG) Tri-Ethylene Glycol (TEG) BTEX3 Ethylene (C2H4) Hydrogen Cyanide (HCN) Balance (Minimum 99.81%) ≤ 30 ≤ 10 ≤ 10 ≤ 1.5 ≤ 9 ≤ 10 ≤ 10 ≤ 20 ≤ 20 ≤ 0.0003 ≤ 100 ≤ 1,100 ≤ 50 ≤ 75 ≤ 1 Sum ≤ 0.03 ≤ 100 ≤ 50 ≤ 100 ≤ 30 ≤ 1 ≤ 10 ≤ 0.005 Not allowed ≤ 0.5 ≤ 0.5 ≤ 100 Unit mol-% ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol Micro-meter (μm) ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol ppm-mol Limit for CO2 Cargo within Reference Conditions1 Updated component Moved to solids 1) Reference Conditions means, with respect to vapour above the liquified CO2 in a storage tank, a pressure range from 13 bar(g) to 15 bar(g) and the corresponding temperature range of approximately from -26.5 degree Celsius to -30.5 degree Celsius, respectively. If the vapour above the liquified CO2 is within Reference Conditions, both the liquified CO2 and the CO2 vapour in all pressure-connected storage tanks shall be deemed to be within Reference Conditions. 2) Total Volatile Organic Compounds (VOC) in addition to the ones listed separately in this specification, i.e., Ethanol, Methanol, Formaldehyde, Acetaldehyde, and BTEX, and includes the following components: 1-propanol < 1 ppm-mol, 2-butanol <1 ppm-mol, 1,2,4-trimethylbenzene <5 ppm-mol, Methyl acetate <10 ppm-mol, Acetone <10 ppm-mol, Hexanal <10 ppm-mol, Diethyl ether <10 ppm-mol, and Acetonitrile <10 ppm-mol. Other VOCs are not allowed 3) BTEX refers to the following chemical compounds: Benzene, Toluene, Ethylbenzene and Xylene. 4) Total amount of hydrocarbons not to exceed 1,100 ppm-mol. Individual limits for groups of HCs: C3 <1,100 ppm-mol, C4-C5 < 815 ppm-mol, C6-C7 < 75 ppm-mol, C8-C9 < 8 ppm-mol. C10+ not allowed. Liquid CO2 (LCO2) Quality Specifications 14-Feb-2024 NL-02-TE-SP01 Rev 1 DNV ha estado trabajando junto con Northern Lights en la evaluación de los riesgos de reacciones químicas y tasas de corrosión del CO2 .
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