En cuanto al automóvil eléctrico, los clientes esperan rendimiento, eficiencia y confiabilidad. Con un precio de seis cifras, estos vehículos tienen que ser lo mejor de lo mejor y capaces de recorrer largas distancias entre cargas. ¿Cómo se construye un motor que tiene la mitad del tamaño de los motores de gasolina actuales pero que genera más de 600 CV, para un automóvil capaz de generar más de 1.000 CV? Schaeffler ELMOTEC STATOMAT ofrece esa solución. La Dominik Knopp y Michael Bärstecher se han comprometido a hacer despegar los motores eléctricos más avanzados (Franke GmbH). empresa alemana, con sede cerca de Frankfurt, forma parte del Grupo Schaeffler desde 2019 y es líder mundial en máquinas bobinadoras para los mercados de la automoción, la industria y los electrodomésticos. Esta empresa de ingeniería mecánica es pionera e impulsora de la innovación en este campo tecnológico. Para construir estos motore, Schaeffler ELMOTEC STATOMAT dominó el proceso de bobinado de ejes ondulados de alambre plano. En comparación con el proceso tradicional de horquilla, la onda de alambre plano se procesa en una malla continua, lo que reduce significativamente la cantidad de soldaduras que son la causa principal de falla del motor. Estos devanados más compactos reducen las pérdidas eléctricas y dan como resultado más potencia y confiabilidad. CORONAS DE GIRO COMPLETAS INDIVIDUALES CON RODAMIENTOS DE ALAMBRES Para poder enrollar con éxito estos estátores, los alambres de cobre planos deben tenderse simultáneamente desde varias direcciones y sin causar daños a los alambres. Schaeffler ELMOTEC STATOMAT lo consigue utilizando doce coronas de giro Franke por cada máquina bobinadora. Las coronas de giro están alineadas y se mueven linealmente entre sí. "Como recibimos las coronas de giro como equipos completos de Franke, evitamos errores de suma en las tolerancias", explica Dominik Knopp, director de proyectos de Schaeffler ELMOTEC STATOMAT. “En Franke mantienen contactos directos para todos los temas. Siempre recibimos rápidamente respuestas fundamentadas a nuestros deseos y preguntas. Franke también fue un socio comprensivo en los cambios a corto plazo durante el proyecto y reaccionó con rapidez y flexibilidad” Dominik Knopp, gerente de proyecto en Schaeffler ELMOTEC STATOMAT 40 ARTÍCULO
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