ENTREVISTA 52 ¿De qué forma se complementan Navalia y Navalia Meeting? Todo el que visita una feria sabe lo que supone tener más de 500 expositores a los que tratar de visitar, además tener que visitar fuera del recinto ferial o tratar de atender a la infinidad de jornadas y actos que de forma paralela tienen lugar en Navalia. Por ello Navalia Meeting tuvo claro que se necesitaba un formato más reposado donde poder saludar uno por uno a los asistentes, poder escuchar sin prisas a los ponentes y, por qué no, tener momentos sociales de ocio donde siempre se departe de otra manera que en la vorágine de una feria. Ahí se encuentra esa complementación entre los años pares e impares. En mayo de 2024 volverá a celebrarse una nueva edición de Navalia, ¿qué expectativas se tienen depositadas? Las mejores. Si ya la edición de 2022 fue un completo éxito, en esta edición, cuando aún queda un poco menos de un año, esperamos crecer más de un 20% en número de expositores y de asistentes, y ya está creciendo especialmente la presencia de expositores internacionales que vienen en grandes delegaciones organizadas por las diferentes embajadas y asociaciones sectoriales de países como Colombia, Australia, Países Bajos, Argentina o Cabo Verde. Se trata de una feria con un carácter muy internacional, ¿qué impacto está teniendo fuera de nuestro país? A la vista de las confirmaciones de expositores y visitantes internacionales, el impacto es enorme. Navalia, desde su nacimiento, tuvo claro que quería ser una herramienta de promoción de la industria naval española, y se ha recorrido los principales mercados y eventos internacionales, desde Perú a China pasando por Noruega, Canadá, Marruecos, Dubai o Sudáfrica promocionando la feria, pero también nuestro sector naval. Ponemos así nuestro granito de arena para que la Marca España también haga referencia a la industria marítima, donde somos una potencia. Dado su estrecho contacto con el sector naval, ¿cómo definiría la situación actual del sector? Creo que está en un momento dulce. Tenemos que verlo de manera global, porque siempre habrá situaciones concretas de algunas empresas, especialmente astilleros, que tienen sus propios ciclos. Pero si volvemos a la internacionalización de la que hablábamos antes, vemos como nuestras empresas están en todos los mercados, compitiendo de igual a igual con otras potencias, y consiguiendo contratos. ¿Qué retos principales cree que debe abordar? Por un lado, destacaría la apuesta decidida que hay por la digitalización y especialización tecnológica. De hecho, el Perte del Naval hace especial incidencia en estos aspectos. Por otro lado, la sostenibilidad medioambiental o la mejor capacitación de sus empleados, a lo que también hace referencia dicho Perte. En mi opinión, en el aspecto de la formación y el empleo, hay escasez de profesionales en determinados perfiles, consecuencia en muchos casos de la anterior crisis económica, y aquí hay que incidir mucho. Y si se me permite, aprovechar para potenciar la imagen del sector naval como un sector en el que vale la pena trabajar. Debemos seguir mostrando a los más jóvenes lo que se hace en nuestros astilleros, en nuestra industria auxiliar y que se sientan orgullosos de formar parte de este gran sector estratégico para la economía española. n “Esta segunda edición es la consolidación de un encuentro que busca reflexionar, de manera más pausada, sobre la situación del sector naval en sus distintos mercados”
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