38 ESPECIAL PROPULSIÓN En este entorno, el acoplamiento torsionalmente elástico adecuadamente diseñado, producirá los siguientes beneficios: • Atenuará los pares oscilantes proveniente de los motores de combustión hacia el resto del sistema interconectado: máquinas eléctricas, reductores, ejes de hélices, etc. • Permitirá conectar máquinas sin que su diseño mecánico deba ser estudiado previamente o tenga que ser alterado para incrementar su resistencia a la fatiga. • Asegura que los diseños de máquinas (frecuencias naturales o propias) permanecen inalterados tras la conexión. • Evitará problemas de electromagnéticos. • Introducirá amortiguamiento para estabilizar sistemas. El acoplamiento torsionalmente elástico, tiene un beneficio adicional a lo anterior y es su capacidad de amortiguamiento. Una de las claves para resolver todos estos problemas está en la elevada elasticidad del material del acoplamiento con relación al material con el que se conforman los ejes. LAS SUSPENSIONES ELÁSTICAS Aunque nos hemos centrado en el acoplamiento de ejes, las carcasas de las máquinas también están acopladas y pueden presentar los mismos problemas. Unir un motor alternativo con un motor eléctrico para una propulsión eléctrica en línea puede inducir elevados niveles en este último. Este motor eléctrico normalmente no está diseñado para soportar una solicitación tan alternativa. Además, en su interior, existen elementos que no poseen integridad estructural como las cabezas de bobina de estator ya que son de cobre y no poseen ningún requerimiento estructural, los aislamientos eléctricos, etc. En otras ocasiones, aunque las máquinas eléctricas no están en contacto directo, pero si poseen una bancada común, estamos en el caso de grupos auxiliares donde los niveles vibratorios del alternador provienen exclusivamente el motor alternativo. De igual manera que en el caso de ejes, las suspensiones elásticas son el método adecuado para aislar sistemas mecánicos que necesitan trabajar unidos. Esta es una manera muy efectiva de reducir vibraciones, aumentar la vida de los componentes, no afectar a los diseños, etc. Por otro lado, en la operación de buques híbridos, existen dos condiciones de operación muy diferenciadas. La operación con motores alternativos y la operación con máquinas eléctricas. Los motores alternativos introducen al ser acoplados a la estructura del buque un nivel ruido estructural muy significativo que se propaga hasta la habilitación. Las máquinas eléctricas, por el contrario, generan un menor nivel. Los cambios entre una operación y otra podrán generar una reducción significativa de confort. n REFERENCIAS • A Handbook on Torsional Vibration BICERA – E.J.NESTORIDES • Fundamentals of Structural Dynamics Zhihui Zhou Ying Wen Chenzhi HÍBRIDA CONEXIÓN MECÁNICA TRANSMISIÓN SERIE (motor/ generador en eje) HÍBRIDA CONEXIÓN ELÉCTRICA PROPULSIÓN ELÉCTRICA (generacioón diésel independiente o baterías) HÍBRIDA CONEXIÓN MECÁNICA TRANSMISIÓN PARALELA (toma o entrega de fuerza sobre el reductor)
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx