37 ESPECIAL PROPULSIÓN CONEXIÓN HÍBRIDA MECÁNICA O ELÉCTRICA A nivel propulsivo, existen diferentes configuraciones dependiendo si las tecnologías se conectan entre sí de manera mecánica o eléctrica. En el caso de que la conexión se ejecute de manera mecánica, la máquina eléctrica podrá estar en línea o serie con el motor de combustión o en paralelo. En este último caso se ejecuta a través de una toma de fuerza de un reductor. En ambos casos de conexión mecánica la máquina eléctrica puede operar como motor o generador. En el caso de que el motor de combustión no se conecte mecánicamente a la máquina eléctrica, estaremos hablando de conexión eléctrica. La generación eléctrica se realiza mediante grupos electrógenos y mediante conexión eléctrica se alimenta un motor eléctrico destinado a la propulsión. En la figura 1, se muestran ejemplos de las diferentes disposiciones de conexión para buques más pequeños. EL ACOPLAMIENTO TORSIONALMENTE ELÁSTICO Existen muchos tipos de acoplamiento entre máquinas, pero cuando de lo que se trata es de acoplar una máquina que presenta pares muy fluctuantes a máquinas cuyo par es mucho más continuo, el acoplamiento torsionalmente elástico se convierte en un elemento de seguridad que debe ser correctamente diseñado para cumplir esta función. Los pares fluctuantes de los motores de combustión se transmitirán a todos los ejes interconectados sometiendo a fatiga a aquellos ejes cuyo dimensionamiento no ha considerado una carga fluctuante de tal magnitud en su diseño. Este par fluctuante será periódico y, por lo tanto, puede ser amplificado debido a fenómenos de resonancia derivados de la interconexión, lo que complicaría aún más la problemática. Por otro lado, es importante tomar en cuenta que las máquinas eléctricas, en concreto los generadores están diseñados para producir tensiones senoidales de salida. Tras la conexión a máquinas con pares fluctuantes con elevado contenido armónico como son los motores de combustión, esta fluctuación aparecerá en su rotor como vibración torsional que será replicada a nivel eléctrico en la red pudiendo producir problemas en los equipos a los que este generador alimenta. Existen también problemas de inestabilidad en el acoplamiento de máquinas. Un motor eléctrico presenta zonas de inestabilidad en su arranque, esto es, ante una mayor demanda de par la velocidad se reduce y en esa condición, el motor dispone todavía de menos par. Este fenómeno existe también en soplantes, ante una mayor presión de descarga se reduce el caudal y la soplante va a una condición de menor presión de descarga. A nivel propulsivo, existen diferentes configuraciones dependiendo si las tecnologías se conectan entre sí de manera mecánica o eléctrica Figura 1.
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