55 EMPRESAS Según el portavoz de Sasemar, se producirá un uso generalizado de drones en buques de salvamento en el futuro inmediato, así como una evolución de su diseño e interfaz. Dada esta evolución, se necesitará establecer requisitos reglamentarios específicos para el uso y almacenamiento a bordo de drones. El desarrollo de procedimientos, listas de comprobación previas y posteriores a operación y la formación son claves para evitar accidentes y asegurar la operación eficiente y segura. CIBERSEGURIDAD Desde 2019, los requisitos en ciberseguridad han avanzado rápidamente, pasando de ser algo sólo necesario para los buques en activo, a ser un aspecto indispensable y obligatorio para todos los buques desde su concepción. Tal y como explicó Phillipe Vaquer, de Bureau Veritas, con el objetivo de atender esta necesidad, la compañía cuenta con una notación adicional, que cumple con la Resolución de la OMI MSC.428 (98); la obtención de documentación que demuestra la implementación de cibernética robusta para la gestión de riesgos de seguridad, según lo exige el Código IGS; la cobertura de los procedimientos y el entrenamiento de la tripulación; y la inspección de 1 día a bordo por el topógrafo de Bureau Veritas. FRAGATA F-110 La Fragata F-110 fue otro de los temas protagonistas de la jornada. Así, Arturo Piñeyro, de la DGAM habló sobre el proceso de concepción de la fragata, que comenzó en 2019 con la firma de la orden de ejecución. Este año, se producirá la puesta de quilla, para ser entregado en 2025. Con una dotación y alojamiento adicional para 150 y 40 personas, respectivamente, la fragata alcanzará una velocidad máxima de 26 nudos y una velocidad de crucero de 17 nudos, disponiendo de una autonomía de > 4.100 m.n. Entre sus capacidades, el buque contará con un mástil integrado, en Fragata F-110 el que se incluyen radares, comunicaciones, guerra electrónica y sistemas optrónicos. Dispone, además, de un sonar ATAS, artillería secundaria, dos lanzadores de torpedos, dos lanzachaffs, lanzadores de misiles, un cañón de 5 pulgadas y un sonar suite de casco. Cuenta también con un espacio multimisión y un Sistema de Servicios Integrados, que constituye el sistema nervioso del buque inteligente, dando cobertura integral a diferentes funcionalidades. Según informó Piñeyro, esta construcción redundará en 4.320 millones de euros de inversión (2019-2032), 4.370 millones de euros de estimación de retorno al PIB, 20 millones de horas de trabajo en el astillero Navantia Ferrol y 9.000 empleos cualificados segmentados, entre otras cosas. PRODUCCIÓN DE H2 Para finalizar, tomó la palabra José Esteve, de Bureau Veritas, para hablar sobre la producción de H2 en mar abierto, así como de los desafíos que tienen que enfrentar para que sea una realidad. n Los requisitos en ciberseguridad han avanzado rápidamente, pasando de ser algo sólo necesario para los buques en activo, a ser un aspecto indispensable y obligatorio para todos los buques
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