50 CTA COMISMAR solo en estética, comodidad o placer, realizando un seguimiento y gestiones de forma continua”, destacó. Por su parte, Ramón Maguregui habló sobre la filosofía y el objetivo de una investigación marítima con el fin de evitar accidentes e incidentes marítimos en el futuro. De esta manera, señaló la importancia de conocer los motivos de cada accidente e incidente con el fin de proporcionar un conocimiento que permita evitar futuros riesgos. PESCA Moderadopor el director general adjunto y director técnico de Comismar, José Ramón González de Vega, el primer bloque zarpó con un análisis sobre el sector de la pesca y sus particularidades enmateria de aseguramiento bajo los prismas de los principales intereses involucrados, desde los propietarios del riesgohasta suaseguradora, con su visión suscriptora y de gestión del siniestro, pasando por sumediación. Los profesionales participantes que echaron redes y luz sobre el tema fueron Rocío Béjar, de Cepesca, JoséMaríaPedrosa, deHowden, BernardoGonzález, deGenerali yMiguel Ángel Marcos, de Murimar. MERCANCÍAS El director del Área de Averías (Transporte-Mercancías) de Comismar, Javier Bedate, como moderador del segundo bloque, condujo a la carga y su logística creando una interesantemesa debate con los especialistas Matxalen Cruz, deMapfre, Víctor Carrasco, deWillis, Mariano Blázquez, de Zurich, JoséMaría Quijano, de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y José Luís Anselmi, de Assistcargo. Más allá de realizar una prospección del mercado actual, los intervinientes pudieron asomarnos al inminente futuro y sus desafíos con la incorporación de las nuevas herramientas tecnológicas. A este respecto, los componentes de la mesa conversaron sobre la aplicación de conceptos como el blockchain o la Inteligencia Artificial. Así, coincidieron en que cada vez más las empresas de transporte apuestan por implantar nuevas tecnologías que les permitan desarrollar su actividad de forma más eficiente. Pese a ello, actualmente existen dos extremos. Por un lado, se encuentran las compañías más tradicionales, que aún no se han desenvuelto con soltura en este ámbito; y, por otro, las grandes empresas que ya tienen implantados diversos sistemas en esta línea. En este sentido, los ponentes coincidieron en que el sector se encuentra en un proceso de adaptación, en el que existe un problema de información, tanto por parte de los clientes como de las compañías. Advirtieron que esta adaptación es fundamental a la hora tener profesionales formados, así como clientes preocupados por la gestión de sus pólizas de seguros y el futuro de las mismas. Según los intervinientes, la realidad es que hoy los clientes tienen una enorme cantidad de problemas vinculados a la frecuencia y a la intensidad de las operaciones de transporte. Ahí es donde el seguro debería retomar su protagonismo histórico, aprovechando la tecnología disponible hoy en día. Esta tecnología permite tener una visibilidad prácticamente absoluta de lo que está pasando en un entorno en constante cambio. Dentro de la implantación de estas nuevas tecnologías, la digitalización de los trámites relacionados con los seguros vinculados al transporte marítimo evitará los problemas actuales, como el retraso en los pagos de los servicios prestados, agilizándose los procesos y reduciendo los tiempos de espera. Durante la mesa redonda, también se expuso el reto del relevo generacional, que tiene un peso muy importante en el conocimiento y contratación de las pólizas. Cada vez más las empresas de transporte apuestan por implantar nuevas tecnologías que les permitan desarrollar su actividad de forma más eficiente
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