logías para seguir incrementando la ventaja competitiva de la industria naval de defensa. En el sector de la pesca, la mesa redonda contó con la participación de José Basilio Otero Rodríguez, presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores; Borja Soroa Rodríguez-Escudero, presidente de la Asociación Nacional de Buques Atuneros Congeladores (ANABAC); Igor Almagia, director de la División Marco TH Company; Javier Touza, presidente de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo (ARVI); Miguel Herrera, gerente adjunto y Asesor Científico de Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC). En un ámbito en el que España es referente global, la sesión puso de manifiesto algunos de los desafíos que acechan a la industria: la necesaria renovación de una flota pesquera que tiene de media más de 30 años y el compromiso de descarbonización en un 50% en 2030 y de 0 emisiones en 2050. Igualmente, la reducción de la flota pesquera de bandera española se manifestó como uno de los grandes retos a los que hacer frente. “España es líder en construcción de buques de investigación científico y segundos en la UE en buques pesqueros, pero, básicamente, para países terceros”, recordó Javier Touza. En el turno de la energía eólica marina, que se posicionó en este Congreso como una de las actividades con mayor futuro para el sector, planteó la apuesta de convertir esta offshore en una auténtica oportunidad de país. Las oportunidades que ofrece, el buen posicionamiento e incluso el liderazgo de España en este ámbito y la vía de la industrialización para garantizar unos costes asumibles, fueron los aspectos destacados por Ignacio Pantojo, director de Eólica Flotante de Iberdrola; Álvaro Platero Díaz, presidente de Gondán Shipbuilders; Juan Virgilio Márquez, CEO de la AEE; Javier Herrador, director de Navantia Seanergies y Miguel Cordón, Desarrollo de Negocio Eólica Offshore de Acciona Construcción. En último término, tuvo lugar la mesa dedicada a los buques especiales y pasaje, en la que, según señaló Raúl Rodríguez, Grupo de Trabajo de Energías Renovables Marinas (ENERMAR) de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España: “Todo deriva de la actividad naviera. Es la auténtica industria tractora de la industria marítima”. Con la participación de Juan José Ferrer, CEOdeMarflet; Juan Riva Francos, CEO del Grupo Logístico Suardiaz, S.L.; Daniel CalvoBurón, director deflotadeTrimarine y Miguel Pardo, director de Relaciones Institucionales de Trasmed, la mesa redonda abordó los retos de ladescarbonización, la tendenciaa laautomatización y la innovación. Quisieron destacar el enorme esfuerzo de la industria para adaptarse al reto de la sostenibilidad sinque se cuente aún con combustibles verdes adecuados y recordaron que el transportemarítimoemite8vecesmenos de CO2 que el terrestre y 80menos que el aéreo. Y dejaron una pregunta en el aire, ¿cómo frenar la disminución de la flota española y adecuarla a su posición económica real? “España es líder en construcción de buques de investigación científico y segundos en la UE en buques pesqueros, pero, básicamente, para países terceros” 46 CONGRESO DE INGENIEROS NAVALES
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