ESPECIAL DISEÑO Y HABILITACIÓN NAVAL 43 Esto lleva a otro aspecto clave de las subestaciones, que es limitar el peso al máximo. Aunque una solución en celosía es generalmente más ligera, es posible obtener ahorros significativos de peso en el diseño de membrana durante la ingeniería conceptual, optimizando la configuración estructural, concentrando el material allí donde es necesario, usandomamparos corrugados en zonas de habilitación, etc. Un diseño óptimo de una subestación con estructura de membrana combinará una compartimentación idónea desde el punto de vista de operación de la plataforma con los criterios estructurales necesarios para mantener ligera la estructura y eficiente la transmisión de cargas a las patas de la jacket. Estos aspectos se tornarán progresivamente más relevantes conforme sigan aumentando las dimensiones de estas subestaciones. Hasta el momento, la industria ha desarrollado mayoritariamente subestaciones que no exceden potencias de 1 GW, pero ya hay múltiples proyectos en los que la potencia transformadora por unidad, como mínimo, se duplica. En consecuencia, pese a la optimización que logren los diseñadores de los equipos eléctricos, las plataformas tenderán a incrementar sus dimensiones en semejante proporción, y los vanos a salvar por las vigas serán progresivamente mayores. Con todo, la versatilidad de la solución de membrana juega a su favor, y una buena labor de ingeniería conceptual dará como resultado diseños igualmente competitivos. DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DE MEMBRANA EN TOPSIDES Como se ha comentado con anterioridad, el diseño estructural con chapa reforzada es una solución muy
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