Rotación / 33 eólica marina flotante es una de las prioridades de I+D+i de la UE; valorándose un mayor fomento de la competitividad de la UE. En total, se espera que se produzcan alrededor de 16,5 GW de energía eólica marina flotante hasta 2030, con capacidades significativas en países asiáticos seleccionados (Corea del Sur y Japón), además de los mercados europeos (Francia, Noruega, Italia, Grecia, España). Sin embargo, es esencial tener en cuenta también otros aspectos como la infraestructura para llevar la energía marina a tierra, que es clave para el desarrollo de la energía eólica marina. La optimización del diseño de aerogeneradores es otro factor importante a abordar, porque se prevé que se demandarán generadores cada vez más potentes con un tamaño y peso reducidos. Conexión con otros sectores Como es habitual en el sector marítimo, existe una gran transversalidad entre segmentos. De esta manera, el sector de las energías renovables marinas encuentra sinergias con otros como el transporte marítimo, las infraestructuras portuarias o la construcción y reparación naval. Haciendo referencia a las actividades portuarias y de construcción y reparación naval, los puertos albergan a los fabricantes de aerogeneradores marinos y sus grandes componentes, así como a los desarrolladores de proyectos y empresas de logística. Si bien las regiones costeras se benefician en particular de este desarrollo, los proveedores del interior también se benefician, por ejemplo, de las industrias metalmecánica y de ingeniería, proveedores de servicios técnicos, aseguradoras o financieras, certificadoras y consultoras. Además, los puertos podrían desempeñar un papel fundamental en la fabricación y montaje de cimentaciones, producción de grandes componentes (palas, torres, etc) e infraestructuras eléctricas como las subestaciones, instalación, operación y mantenimiento de parques eólicos. Sin embargo, todo ello requerirá también de inversiones significativas en la mejora de la infraestructura portuaria en los que a mulles o diques secos se refiere. Asimismo, los puertos también pueden servir como centros donde tiene lugar el acoplamiento sectorial de energía eólica y power-to-x (P2X) para descarbonizar los sectores “difíciles de reducir”, convirtiendo y almacenando de manera eficiente el exceso de energía. Según WindEurope, al menos catorce puertos europeos tienen actividades eólicas dedicadas y están ubicados principalmente en el Mar del Norte, el Atlántico y el Mar Báltico. La ecologización de los puertos y las operaciones relacionadas se considera una prioridad, junto con las oportunidades que surgen de la energía eólica marina flotante, el almacenamiento y la producción de hidrógeno. Atendiendo a la construcción y reparación naval, según explica Pymar, los campos eólicos situados sobre el mar requieren de buques de alta maniobrabilidad, potencia y capacidad para las fases de construcción, puesta enmarcha y operación de los mismos. Entre estos buques se encuentran los WTIV (Wind Turbine Instalation Vessels), los SOV (Service Operation Vessels) o los CSOV (Commissioning Service Operation Vessels), buques de muy alto valor añadido y complejidad que suelen disponer de la más alta tecnología, incluyendo, entre otras características, posicionamiento dinámico, pasarelas y grúas compensadas o sistemas de propulsión diéseleléctrico, entre otros. Según la patronal de los astilleros privado, también existe una creciente necesidad de construcción de estructuras fijas y flotantes que sustenten a las turbinas en los campos eólicos situados sobre el mar. Se espera que se produzcan alrededor de 16,5 GW de energía eólica marina flotante hasta 2030
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