coyuntura / PESCA 20 / Rotación de un plan Renove para los buques con el fin de mejorar la seguridad de la navegación, la eficiencia energética y las condiciones de vida a bordo. Terminando 2020 se llegó a un acuerdo para la obtención de ayudas que contribuyeran a la modernización de la flota con unas condiciones, y con cargo al Fondo Europeo Marítimo (FEMP), al que se ha dotado con 6.108 millones de euros para el periodo 2021-2027. Buques para la industria pesquera Tras pasar el periodo de pandemia, a lo largo de 2021 aún no se dieron cifras significativas en cuanto a la demanda de construcción de nuevos buques. Por ello, según indica Pymar, durante ese año se registraron únicamente 84 nuevos contratos y 340.726 CGT. Esto representa un 58 % de contracción frente a los valores del año anterior, y un 60 % por debajo de la contratación media de los 5 y 10 años anteriores. La demanda global provino mayoritariamente de armadores europeos, con más de 50 % de las CGT contratadas. Entre las características de los nuevos encargos se destacan buques pesqueros de mayor porte, complejidad y nivel tecnológico. Durante ese periodo, en España, se contabilizaron un total de 9 nuevos pedidos y 35.338 CGT, lo que representó un incremento del 25 % frente a las CGT registradas el año anterior. Estas cifras posibilitaron que España se situase como la cuarta potencia mundial y primera de la Unión Europea con mayor número de CGT contratadas durante el año, con unas cuotas de mercado del 10 % y 52 % respectivamente. Por otro lado, los atuneros, arrastreros, congeladores o pesqueros al fresco fueron las tipologías más construidas, destacando por su complejidad tencológica y cumplimiento de estándares medioambientales. En lo que se refiere a entregas, en 2021 se entregaron 222 buques pesqueros y 661.129 CGT, representando En 2021 se entregaron 222 buques pesqueros y 661.129 CGT, representando una reducción del 14 % respecto al valor del año anterior
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