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BUQUES Nodosa Shipyard entrega el “Tilioq Arctica” Astilleros Gondán entrega a Edda Wind el CSOV “Edda Breeze” Rotación Julio Nº 602 PVP 11 € ESPECIAL CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN NAVAL La seguridad marítima experimenta nuevos riesgos MONOGRAFÍA Astilleros Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es

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Rotación / 3 EDITORIAL Una industria comprometida En 2023 el Convenio MARPOL celebrará su 50 aniversario. 50 años que han servido para configurar un marco regulatorio que vele por la seguridad y cuidado del medio ambiente marino. 50 años en los que el sector ha dado buena muestra de su compromiso frente a la sostenibilidad del medio marino, y de su capacidad para afrontar los cambios de forma decidida y eficaz. Es por ello, que la Organización Marítima Internacional quiere reconocer esta labor dedicando el Día Marítimo Mundial de 2023 a este hecho, habiendo elegido como lema “50 años del MARPOL: nuestro compromiso continúa”. Desde que entrara en vigor, el Convenio MARPOL ha perseguido el firme propósito de aumentar la conciencia mundial sobre la necesidad de proteger el medio marino, así como sobre las fuentes de contaminación del mismo. Actualmente, tal y como indica la OMI, el Convenio MARPOL abarca la contaminación del mar por hidrocarburos, las sustancias nocivas líquidas a granel, las sustancias perjudiciales que se transportan en bultos, las aguas residuales de los buques y la basura de los mismos, la contaminación atmosférica ocasionada por los buques y la reglamentación de la eficiencia energética de los buques. Asimismo, permite la adopción de zonas especiales con controles aún más estrictos para las descargas operacionales. Está claro que, a lo largo de estos años, el sector del transporte marítimo ha atravesado por muchos cambios y situaciones, pero lo que no ha cambiado es su objetivo de contribuir a la mejora medioambiental con buques tecnológicamentemás avanzados, más eficientes ymás ecológicos. En este sentido, y a pesar de los innumerables retos que quedan por abordar, podemos sentirnos orgullos de contar con una industria naval consciente y preparada para operar acorde a lo dispuesto en el Convenio. Así lo han demostrado nuestras navieras con las increíbles apuestas e inversiones para la renovación de sus flotas, convirtiéndolas en seguras y respetuosas con el medio en el que se desenvuelven: el mar.

Rotación Buques Nodosa Shipyard entrega el “Tilioq Arctica” 06 Especial construcción y reparación naval La construcción naval española alcanza cifras de 2019 Buque Astilleros Gondán entrega a Edda Wind el CSOV “Edda Breeze” Monografía Astilleros 20 12 36 Sumario www.rotacionhoy.es TPI Edita www.grupotpi.es | Tel. 91 339 67 30 Avda. de la Industria 6, 1ª planta. 28108 Alcobendas (Madrid) CONSEJERO DELEGADO José Manuel Galdón Brugarolas REDACCIÓN DIRECTOR DE INFORMACIÓN José Henríquez | jlhenriquez@grupotpi.es COORDINADORA EDITORIAL Beatriz Miranda | bmiranda@grupotpi.es Móvil. 687 696 974 REDACCIÓN Y COLABORADORES Nuria López,, Lucas Varas, Marisa Sardina PUBLICIDAD JEFE DE VENTAS Ángel Luis Lara | angel.lara@grupotpi.es Móvil 618 732 312 RESPONSABLE DE PUBLICIDAD Teresa del Amo | tdelamo@grupotpi.es Móvil 646 894 526 PRODUCCIÓN JEFE DE PRODUCCIÓN Enol Álvarez | enol.alvarez@grupotpi.es MAQUETACIÓN Y DISEÑO Katherine Jácome Hualca DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓN Enol Álvarez | Katherine Jácome SUSCRIPCIONES Y DISTRIBUCIÓN Marta Jiménez | marta.jimenez@grupotpi.es Móvil 687 696 963 SISTEMAS Joaquín Moll BASE DE DATOS Sandra García ADMINISTRACIÓN Susana Sánchez | susana.sanchez@grupotpi.es IMPRESIÓN TÓRCULO DEPÓSITO LEGAL M-2524-1968 DISTRIBUCION POSTAL Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos de esta publicación sin previa autorización por escrito. Las opiniones y artículos publicados son responsabilidad exclusiva del autor, sin que esta revista las comparta necesariamente.

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buque / NODOSA SHIPYARD 6 / Rotación Nodosa Shipyard entrega el“Tilioq Arctica” EL ASTILLERO DE MARÍN HA HECHO ENTREGA RECIENTEMENTE DEL “TILIOQ ARCTICA”, EL SEGUNDO DE LOS “REEFER”PARA GROENLANDIA.

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buque / NODOSA SHIPYARD 8 / Rotación Nodosa ha entregado el segundo de los “reefer” que ha construido para Royal Arctic Line, enGroenlandia. El primero de estos “reefer”, el “Arpaarti Arctica”, fue entregado un par de meses antes. Antes de ser entregado, se procedió al correspondiente armamento del buque, con sus cuantiosos equipos, chequeos y ajustes finales en el muelle del astillero. Tanto el “Arpaati Arctica” como el “Tilioq Arctica” son dos buques mercantes multicargo frigoríficos de casi 40 metros de eslora y 10 metros de manga cada uno, abanderados en Dinamarca. La velocidad de estas unidades es de unos 10 nudos y están preparados también para el transporte de contenedores y pallets, para lo cual dispone de una determinada y específica grúa en cubierta. La propulsión consta de un motor de 749 KW a 1.600 rpm, con hélice de paso variable, disponiendo además de hélices de maniobra, una en proa y otra en popa.

Rotación / 9 Los dos buques gemelos se entregaron con poca diferencia de plazo para formar parte de la flota de Royal Arctic Line, propietaria de una importante concesión para el transporte de carga marítima hacia y desde Groenlandia, así como entre las ciudades y asentamientos groenlandeses. Existen exigentes condiciones asociadas a esa concesión en cuanto a frecuencia, capacidad y seguridad de suministro para todas las localidades tanto de la Costa Este como de la Costa Oeste. Como resultado, la compañía naviera es un importante garante de suministros de todo tipo a todo el país, asegurando así el buen funcionamiento de éste. Por este motivo, sus barcos son cruciales para la población del lugar.

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Rotación / 11 Diseño En cuanto al diseño, la compañía noruega Havyard Design & Solutions AS ha sido la encargada de llevarlo a cabo. Por su parte, la Oficina Técnica y de Ingeniería de Nodosa se ha encargado de la ingeniería de detalle y desarrollo. A lo largo del proceso de estos trabajos, Nodosa se encontró con importantes retos a resolver debido la alta indefinición de muchos de los puntos vitales del barco, teniendo en cuenta sobre todo que el tamaño que el armador necesita para estas unidades no remó a favor de la cantidad de equipos y sistemas que llevan en su interior. Estos buques, cumplen con una exigente cota de clasificación DNVGL, y están especialmente preparados para aguas frías y hielo, así como para llevar a bordo cargas especiales tanto refrigeradas como calefactadas, así como mercancías peligrosas. En este sentido, la principal dificultad durante la construcción de estas embarcaciones ha radicado en la instalación de la gran cantidad de maquinaria que llevan a bordo, y en la puesta en marcha de las variadas y sofisticadas dotaciones que necesitan, todo ello contraponiéndolo con el tamaño tan reducido disponible. Misión La función del “Arpaarti Arctica” y del “Tilioq Arctica” es la de abastecer de diferentes y diversos tipos de materiales a las distintas villas costeras que pueblan el difícil e intrincado litoral de Groenlandia, donde el calado es una de sus máximas restricciones. Tal y como indican desde el astillero, el poco calado que deben cumplir, fue quizás la principal cuestión que condicionó la construcción desde el inicio e incluso desde su concepción y diseño. Así, se ha trabajado reformando el proyecto inicial, para que los estrictos requerimientos del armador fuesen una realidad y se pudiese cumplir con sus objetivos. 

12 / Rotación buque / GONDÁN Astilleros Gondán entrega a EddaWnd el CSOV“Edda Breeze” ASTILLEROS GONDÁN HA ENTREGADO A EDDA WIND EL PRIMERO DE LOS CINCO COMMISSIONING SERVICE OPERATIONVESSELS (CSOVS), “EDDA BREEZE”.

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14 / Rotación buque / GONDÁN Astilleros Gondán he hecho entrega al armador noruego Edda Wind de l “Edda Breeze”, el primero de los cinco Commissioning Service Operation Vessels (CSOVs). Clasificado por DNV con la clasificación ✠ 1A Offshore Service Vessel NAUT OSV (A)-ICS, EO, Clean Design, COM-F (V3, C3), DYNPOS AUTR, SF, DK (+), SPS-2008, BWM-T, BIS, Battery Power, Walk2Work, ER / SCR), Recyclable, el buque cuenta con una eslora de 88,3 m y una manga de 19,7 m. Además, está preparado con tecnología de cero emisiones y apoyado con fondos del gobierno noruego a través de Enova SF. Con una acomodación para 120 personas, “Edda Breeze” comenzará en los próximos meses a dar apoyo a la compañía Ocean Breeze durante su operación en el campo eólico Bard Offshore 1 en Alemania. Para ello contará con los más modernos y automatizados equipos, incluyendo una grúa offshore compensada 3D, una pasarela offshore compensada con un alcance

Rotación / 15 de 30 m y un ascensor integrado con capacidad de 26 personas. Propulsión Diseñados para convertirse en los barcos más ecológicos del mundo en su tipo, los dos buques están equipados con un sistema de propulsión innovador: dos hélices cicloidales accionadas por motores eléctricos de imanes permanentes. Estas hélices “eVSP” funcionan con un sistema de energía diesel-eléctrico preparado para un futuro uso de hidrógeno, con el ambicioso objetivo de operar con cero emisiones de carbono en el futuro.  Dimensiones principales Eslora total: 88,3 m Eslora del casco: 77,1 m Manga: 19,7 m Puntal: 7 m Calado: 5,3 m Capacidades Combustible: Aprox. 922 m² Agua dulce: 544 m³ Peso muerto: 2.400 t Área libre para carga en cubierta: 450 m² cubierta externa Tripulación máxima a bordo: 120 (97 técnicos + 23 tripulantes) Camarotes: 52 camarotes individuales + 34 camarotes dobles

coyuntura / LA MUJER EN EL SECTOR MARÍTIMO 16 / Rotación El 2 % de los trabajadores del mar son mujeres EL 18 DE MAYO LA INDUSTRIA MARÍTIMA CELEBRÓ EL PRIMER DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER EN EL SECTOR MARÍTIMO. POR ESTE MOTIVO, LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONALY WISTA HAN QUERIDO PONER DE MANIFIESTO LA EVOLUCIÓN E IMPORTANCIA DE LOS ROLES FEMENINOS EN UN SECTOR TAN VARIOPINTOY TRANSVERSAL COMO ES EL MARÍTIMO. La Organización Marítima Internacional y Wista han elaborado una encuesta que refleja la actualidad de las mujeres en el sector marítimo en 2021. Como primeros resultados de la misma, se desprenden que las empresas navieras constituyen el segmento de actividad marítima que más emplea a mujeres (34 %), seguido del de las asociaciones marítimas, con un 16 %. A mediados de 2020, un informe de BIMCO e ICS mostró que el 1,2 % de la gente de mar son mujeres, aunque este número ha aumentado un 45 % en comparación con los resultados de cinco años antes. Además de estos dos segmentos de actividad, otros en los que la mujer está muy representada son la industria de cruceros, las agencias de tripulación, las relaciones públicas y los seguros, que contaban en 2021 con una presencia femenina de más del 50 %. En cuanto a distribución geográfica, Kenia y las Comoras lideran el ranking de mujeres en el sector marítimo. A estas les siguen Nueva

Rotación / 17 Zelanda y España, que representan 10 veces la proporción de mujeres marinas en todo el mundo. Por su parte, las empresas con sede en China y Filipinas, que fueron los mayores generadores de empleos en el sector marítimo, contaban solo con un 0,14 % y un 1,16 % de mujeres respectivamente. Asimismo, Alemania y Dinamarca contabilizaron alrededor del 2 % cada uno, Suecia un 13 %, Panamá alrededor del 11 %, y Canadá un 7%. Empleabilidad por segmentos de actividad Atendiendo a los diferentes segmentos que componen el sector marítimo, muchos de ellos no emplean a marinos ni ingenieros, pero aun así brindan servicios fundamentales a la industria marítima. En este sentido, la encuesta se ha hecho eco de que las industrias de remolque, salvamento y dragado tienen uno de los porcentajes más bajos de mujeres empleadas en general: solo el 10 %. De ellos, el 8% de los roles centrales están ocupados por mujeres. En la industria del abastecimiento de combustible se contabilizó que el 10 % de la fuerza laboral eran mujeres y, de ellas, el 9 % ocupaba roles centrales. El porcentaje más bajo de mujeres empleadas se encuentra en el sector offshore, con un 4 %. De ellos, las mujeres ocupaban el 6% de los roles principales. Atendiendo a segmentos que centran más sus actividades en la costa, el número de mujeres empleadas se ve aumentado. De igual manera ocurre en profesiones de publicidad, marketing y relaciones públicas relacionadas con el sector, en las cuales más de la mitad de los 821 empleados totales de siete organizaciones diferentes se identificaron como mujeres. Por su parte, en el segmento de los seguros marítimos, en el que se entrevistó a 25 compañías, las mujeres constituían el 51 % de la plantilla. El dato más llamativo viene de la mano de los segmentos de agencias de tripulación y capacitación de tripulantes, en los que más de la mitad de su personal son mujeres (55 %). Lo más destacado es que las mujeres ocuparon el 70 % de los roles centrales dentro de este grupo. Según la encuesta, la gran mayoría de los trabajadores del mar siguen siendo hombres; pero son contratados y formados por mujeres. Mujeres en puestos directivos, de mando medio, centrales y de apoyo A lo largo de la encuesta se refleja que el 39 % de las mujeres trabajan La mujer está muy representada son la industria de cruceros, las agencias de tripulación, las relaciones públicas y los seguros

coyuntura / LA MUJER EN EL SECTOR MARÍTIMO 18 / Rotación en la dirección media, el 28 % en roles técnicos centrales y el 48 % en roles administrativos y de apoyo. En este sentido, un 44 % de las mujeres se encuentran en la junta directiva en el ámbito de los roles técnicos, un 31 % en las agencias de tripulación y capacitación de tripulaciones, un 89 % en funciones de apoyo y administrativas estaban a cargo de mujeres En cuanto a las empresas que apuntaron tener un departamento de dirección, la proporción general de mujeres es del 28 %. Así, de las más de 500 empresas que participaron, 125 tenían directoras ejecutivas, 127 directoras de recursos humanos y 109 directoras financieras. Por otro lado, de un total de 61 empresas armadoras, 10 tenían directoras ejecutivas, directoras generales o presidentas, y alrededor de una sexta parte tenían directoras de operaciones. En el segmento de la gestión de barcos y tripulaciones, se totalizaron 46 mujeres en puestos directivos de unas 50 empresas. En la rama de la consultoría, de 28 compañías encuestadas, el 44 % de los miembros de la dirección de la empresa eran mujeres. En el lado opuesto se encuentran los segmentos de combustibles y lubricantes, que no cuenta con ninguna mujer en la dirección, y el offshore, que también cuenta con un porcentaje significativo. La gran mayoría de los trabajadores del mar siguen siendo hombres; pero son contratados y formados por mujeres

Rotación / 19 Incidiendo en el caso concreto de España, se contabilizaron 2.161 consejeros, 838, o el 39 %, eran mujeres. Promoción de la mujer en el sector marítimo La promoción de la igualdad de género en el sector es un aspecto que ha cobrado especial relevancia en los últimos años. Así, de los encuestados, el 44 % afirma promover la igualdad de género en sus organizaciones. Para abordar este asunto, las compañías han tomado diferentes medidas como el uso de cuotas, la utilización de un lenguaje neutro y la implementación de una igualdad salarial y medidas cualitativas específicas para aumentar la diversidad. La edad de las empleadas ha sido otro factor tenido en cuenta en la encuesta. En este sentido, la mayoría de los encuestados han afirmado que su personal femenino tenía entre 25 y 44 años, seguida por las de 45 a 54 años. Perspectivas futuras Como conclusión de los resultados obtenidos, se evidencia que muchas empresas y organizaciones se encuentran trabajando para corregir esa brecha de género del sector. Incluso, en los segmentos en los que la mujer tiene un menor protagonismo, se atisban signos de mejora y evolución. Según indican desde la OMI, hay una creciente escasez de gente de mar, por lo que debe encontrarse una manera de hacer que las profesiones vinculadas al mar resulten una opción atractiva para mujeres y niñas. 

especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL

La construcción naval española alcanza cifras de 2019 A LO LARGO DE 2021, LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ESPAÑOLA SE HA VISTO REFORZADA, TANTO EN NUEVAS CONTRATACIONES, COMO EN LAS ENTREGASY LA CARTERA DE PEDIDOS. EL AUMENTO DE SUS CIFRAS SE DEBEN AL ESFUERZOY RESILIENCIA DE UNA INDUSTRIA QUE ESTÁ APOSTANDO FUERTEMENTE POR LA PERSONALIZACIÓN, LA EXCLUSIVIDADY LA INCLUSIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS MÁS NOVEDOSAS. Rotación / 21

especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 22 / Rotación La industria de la construcción naval española se recupera LA PROGRESIVA RECUPERACIÓN ECONÓMICA UNIDA A LA MEJORA EN LA REACTIVACIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO, HA PROPICIADO QUE, A NIVEL DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, 2021 MUESTRE UNA EVOLUCIÓN POSITIVA. SEGÚN PYMAR, ESTO SE HA VISTO REFLEJADO EN LOS INCREMENTOS OBTENIDOS EN LA DEMANDA DE NUEVOS BUQUESY EN LA EVOLUCIÓN DE LA CARTERA DE PEDIDOS MUNDIAL. Según se indica en el último informe elaborado por la patronal, durante el año se contrataron en el mundo un total de 2.128 unidades y 47,0 millones de CGT, cifras que representaron un incremento superior al 90 % frente a los valores del año anterior, situando 2021 como el mejor ejercicio de los últimos 6 años. Asia continuó concentrado su actividad en el segmento de los grandes buques de carga, de diseño y construcción más estándar. Por el contrario, Europa se centró en buques más especializados, de alto elevado componente tecnológico, valor añadido y complejidad constructiva. Así, según datos de Pymar, el conjunto de buques entregados durante el ejercicio se situó en las 2.536 unidades y 34,8 millones de CGT, un valor un 9 % superior al contabilizado el año anterior. Esta cifra, sin embargo, aún se mantuvo un 15 % por debajo de la media de los 10 años anteriores, debido principalmente a la paulatina disminución de la cartera de pedidos sufrida durante los últimos años.

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especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 24 / Rotación Por su parte, tras 5 años de descensos, la cartera de pedidos volvió a crecer. En este sentido, tal y como se indica en el último informe de Pymar, a cierre de 2021 se contabilizaron en el mundo un total de 4.843 buques en construcción y 94,5 millones de CGT, cifras que supusieron más de un 14 % de incremento frente a los valores de cierre de 2020, aunque todavía se situaron un 14 % por debajo de la media de los 10 años anteriores. El reparto de la cartera de pedidos volvió a estar concentrado en un número decreciente de astilleros, con cerca del 80 %de las CGT en la cartera mundial localizadas en únicamente el 10 % de los astilleros con actividad. Dadas estas cifras y la evolución del sector en 2021, se espera que en 2022 el sector de la construcción naval experimente una tendencia positiva. Construcción naval en España En contraposición a lo sucedido en Europa, en España se experimentó un incremento del 28 %, alcanzándose niveles similares a los de 2019. En este sentido, según Pymar, el índice de la actividad productiva ponderada, indicador que tiene en cuenta las puestas de quilla, las botaduras y las entregas registradas durante un periodo de tiempo determinado, se incrementó interanualmente en 2021 más de un 15 %. Según la patronal, la apuesta de los astilleros españoles por la diferenciación y la tecnología, unida a su gran capacidad de adaptación a entornos cambiantes, han sido claves para afrontar la recuperación. El esfuerzo realizado por los astilleros en este periodo hizo que España volviese a incrementar su peso específico a nivel internacional. Así, España se situó como la segunda potencia de la Unión Europea en número de unidades contratadas y en unidades entregadas, destacando en segmentos de mercado de gran proyección y crecimiento, como el de los buques offshore para el mantenimiento y puesta en marcha de campos eólicos marinos, los buques de investigación oceanográfica, los grandes pesqueros, los buques de pasaje y los buques para la acuicultura marina, entre otros. Nuevas contrataciones Como se ha señalado anteriormente, en lo que se refiere a contrataciones, España alcanzó un total de 23 buques y 118.760 CGT en 2021, percibiéndose un incremento del 28 % frente a las unidades contratadas en 2020. Haciendo un desglose por tipo de buques, Pymar estima que el 30 % de las CGT correspondieron a grandes buques pesqueros, entre los que se encontraron arrastreros congeladores, atuneros y pesqueros al fresco; el 19 % recayeron en buques offshore para el apoyo y la puesta en marcha de campos eólicos marinos; el 10 % correspondieron a buques de carga general; el 9 % fueron buques remolcadores de

Rotación / 25 distintos tamaños y funcionalidades; el 7% recayeron en buques oceanográficos para la investigación de mares y océanos; y el 25 % correspondieron a unidades de diversas tipologías y tamaños como dragas, buques para la acuicultura marina o buques de pasaje, entre otros. Según la patronal, las CGTmedias por buque contratado se situaron en las 5.163 CGT/buque, una cifra superior a la registrada en países como Turquía o Países Bajos, donde esta misma relación se mantuvo entre un 35 %y un 55 % inferior a la media nacional. Estas cifras han situado a España como la novena potencia mundial con mayor número de CGT contratadas durante el año, 4 puestos por delante del registrado el año anterior. A nivel europeo, la industria de la construcción naval española se posicionó en segundo lugar, alcanzando el 20 % de cuota de mercado dentro de la Unión. En un futuro a corto – medio plazo, se prevé que sigan destacando los pedidos de pesqueros, buques de apoyo a la acuicultura, buques offshore o buques de pasaje. También se espera que el auge de las energías eólicasmarinas de como fruto el aumento de pedidos de buques relacionados con las mismas. Desglose detallado de la contratación en España. Valores correspondientes a 2021 BUQUE DESCRIPCIÓN UNIDADES TOTAL Pesquero Arrastrero-congelador 4 Atunero-congelador 3 9 Pesquero en general 2 Offshore Eólica marina 2 2 Investigación Oceanográfico 2 2 Pasaje Ferri 2 2 Carguero Carga general 2 2 Acuicultura Fish carrier 1 1 Draga TSSHD 1 1 Otros Remolcador 3 4 Otros 1 Fuente: Pymar

especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 26 / Rotación Entregas En lo que se refiere a las entregas, según Pymar, durante 2021 se contabilizaron en España un total de 21 nuevas entregas y 181.827 CGT, valores que casi triplicaron las CGT del año anterior y que se situaron un 22 % por encima de la media de los 5 años anteriores a la pandemia. La mayor parte de las entregas correspondieron a buques de pasaje y buques pesqueros. Los primeros representaron el 44 % del total de las CGT entregadas a nivel nacional, con 4 buques y 80.400 CGT. Los buques pesqueros supusieron el 30 % de las CGT entregadas en España, sumando un total de 11 unidades y 54.267 CGT. Según la patronal de los astilleros privados, el resto de las entregas respondieron a 2 buques de investigación oceanográfica, 1 buque offshore tipo FPSO, 1 buque dedicado a la acuicultura marina, 1 buque portacontenedores y 1 buque de apoyo a otras embarcaciones. Teniendo en cuenta estas cifras, España se situó como el segundo país de la Unión Europea con mayor número de unidades entregadas, por detrás de Países Bajos. Cartera de pedidos Por último, la cartera de pedidos española se nutrió de 45 buques en construcción y 291.274 CGT. En este sentido, la cartera de pedidos aportó cerca de 12,6 millones de horas de trabajo para astilleros e industria auxiliar, posibilitando, según Pymar, que la mayoría de los astilleros privados españoles cuente con carga de trabajo asegurada, al menos, hasta finales de 2023. Como es habitual, esta cartera cuenta con un fuerte carácter internacional, correspondiendo el 85 % de las CGT a armadores extranjeros, entre los que se encuentran Noruega, Dinamarca, Groenlandia, Omán, Argentina, Reino Unido o México. En este ámbito, destacaron los grandes buques pesqueros con 12 unidades y 64.494 CGT, los buques offshore con 6 unidades y 63.538 CGT, los buques para el transporte de pasajeros con 3 unidades y 44.228 CGT o los dedicados a la acuicultura marina con 4 unidades y 22.711 CGT. Estos datos han posicionado a la industria naval como la decimoséptima potencia mundial con mayor número de unidades en cartera, así como la tercera potencia dentro de la Unión Europea con el 10 % de todas las construcciones existentes a cierre del ejercicio, tal y como indica Pymar.  Desglose detallado de las entregas en España.Valores correspondientes a 2021. BUQUE DESCRIPCIÓN UNIDADES TOTAL Pesquero Arrastrero-congelador 7 Atunero-congelador 2 11 Pesquero en general 2 Pasaje Ferri 2 4 Crucero 2 Investigación Oceanográfico 2 2 Offshore FPSO 1 1 Acuicultura Fish carrier 1 1 Carguero Portacontenedor 1 1 Otros Otros 1 1 Fuente: Pymar Desglose detallado de la cartera de pedidos en España. Valores correspondientes a cierre de 2021 BUQUE DESCRIPCIÓN UNIDADES TOTAL Pesquero Arrastrero-congelador 5 Atunero-congelador 4 12 Pesquero en general 3 Offshore Eólica marina 6 6 Acuicultura Fish carrier 4 4 Carguero Portacontenedor 2 4 Carga general 2 Pasaje Ferri 3 3 Investigación Oceanográfico 3 3 Bunkering Transporte y suministro de LNG 1 2 Transporte y suministro de fuel 1 Draga TSSHD 1 1 Otros Remolcador 6 10 Patrullera 1 Multipropósito 1 Otros 2 Fuente: Pymar

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especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 28 / Rotación Freire Shipyard se embarca en importantes proyectos internacionales CON EL OBJETIVO DE SEGUIR CRECIENDOY ALIMENTAR SU EXPERIENCIA, EL ASTILLERO GALLEGO, FREIRE SHIPYARD, ESTÁ INMERSO EN NUMEROSOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN A NIVEL INTERNACIONAL. Freire Shipyard continúa comprometido con su know-how que permanece en línea con su objetivo de construcción de buques técnicamente complejos y con alto nivel de customización. En la actualidad, el astillero tiene en construcción buques muy significativos en la industria, y ha apostado por la I+D+i, realizando una inversión anual próxima a los 300 mil euros anuales. Dentro del escenario de la investigación y el desarrollo, C.N.P. Freire colabora actualmente junto con otros astilleros y con la Fundación Centro Tecnológico Soermar, en el estudio para determinar la viabilidad de diseñar el primer prototipo de recogida de residuos flotantes y procesado de plásticos, con el objetivo de construir el primer buque especializado en la recogida, procesado y transformación a bordo de residuos flotantes. Así como en el desarrollo de un concepto marítimo híbrido totalmente eléctrico, basado en la combinación de baterías modulares de alta energía y baterías de alta potencia. Proyectos en construcción Entre los proyectos que el astillero gallego tiene en construcción, se destacan dos embarcaciones oceanográficas y un proyecto de transformación de un buque offshore en un buque oceanográfico. Igualmente, cuenta con un yate de lujo de 107 metros de eslora, cuyo corte de acero empezó el 9 de mayo. Innovador buque oceanográfico Con botadura prevista para el último tercio del año, el proyecto 731 R/V David Packard, es un buque

Rotación / 29 de última generación construido para el Monterey Bay Aquarium Reseach Institute (MBARI), en Estados Unidos. Este es un centro privado de investigación en California, fundado por David Packard y financiado por la Fundación David y Lucile Packard. La construcción de un buque oceanográfico de las características del R/V David Packard con bandera de Estados Unidos, e íntegramente realizada fuera del país, representa un hito sin precedentes. Para Freire Shipyard dicho proyecto simboliza un desafío al tener que cumplir con los restrictivos requisitos de la bandera norteamericana. Se trata de un oceanográfico de 49,99 metros de eslora y 12,8 de manga, con capacidad para 30 personas, de las cuales 12 serán tripulantes y 18 científicos. Este es un buque de propulsión diésel-eléctrica, con una distribución muy avanzada en continua, con gran automatización. Es su concepción se dio la máxima importancia a la parte ecológica, pero siempre garantizando la autonomía y fiabilidad, una vez que operará especialmente en el santuario marino nacional de Monterey Bay. El buque R/V David Packard contará con una amplia gama de soluciones eléctricas, digitales y conectadas y será el primer buque de investigación del mundo en presentar la galardonada plataforma de sistemas de energía “onboard DC Grid™”, para optimizar el uso de la planta eléctrica y de la propulsión, permitiendo ajustar al máximo la generación de energía en el buque y maximiza así el rendimiento.

especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 30 / Rotación Está además certificado con la notación de ciberseguridad Essential +, de tal manera que no solo los sistemas esenciales y las funciones importantes alcanzan un grado de protección “SP1”, sino que además la ciberseguridad se incrementa en algunos de los sistemas llegando incluso al nivel “SP3”. La seguridad en las comunicaciones, propulsión, generación y demás funciones importantes constituye un sistema state of the art desarrollado específicamente para este buque, que es también el primer certificado de DNV otorgado en un sistema marino. Construcción del oceanográfico más avanzado de Oriente Medio Otro de los buques de última generación diseñados integralmente por Freire Shipyard, es la construcción 730 para la Environment Agency-Abu Dhabi o EAD (Agencia de Medio Ambiente - Abu Dabi). Su

Rotación / 31 botadura se realizó en febrero de 2022 y su entrega está prevista para el último trimestre de este año. Con 47,10m de eslora total, podrá alojar a 18 tripulantes y 11 científicos, y estará provisto con equipos de la más avanzada tecnología disponible en el mercado. Este oceanográfico tiene como objetivo el desarrollo y preservación de los recursos naturales y de la economía de Abu Dabi, estando preparado para realizar labores de investigación avanzada en aguas someras y profundas. La sostenibilidad y eficiencia fueron una vez más privilegiadas en este proyecto, que cuenta con bajos niveles de resistencia y una gran eficiencia energética. La instalación de dos motores eléctricos permitirá al buque realizar operaciones con un impacto acústico en el ambiente marino muy bajo, aspecto crucial para las misiones científicas. Además de destaca también su capacidad para operaciones oceanográficas y de pesca, siendo capaz de llevar a cabo diferentes tipos de muestreo gracias a las diferentes maquinillas y pórticos. Cuenta además con laboratorio de pesca, laboratorio químico, laboratorio biofísico, laboratorios secos y húmedos, así como un local para el equipo de buceo, entre otros. Esta provisto igualmente de varios ecosondas para propósitos científicos: como dos sondas con múltiples haces u otro para propósitos pesqueros. De offshore a versátil buque de investigación oceanográfico Por otro lado, el buque offshore Polar Queen, construido originalmente por Freire Shipyard en 2011, volvió el año pasado a nuestros astilleros de la mano del actual propietario, la fundación privada sin ánimo de lucro dedicada a la investigación oceanográfica y a la exploración del medio marino, Schmidt Ocean Institute. El objetivo es una obra de conversión en buque de investigación oceanográfica. El ahora conocido como Falkor (too) destaca por la gran área de trabajo, la capacidad para la investigación científica y la versatilidad que proporciona. Con una eslora total de 110 metros posee una capacidad para 99 personas, de las cuales 23 tripulante y 76 científicos. En su interior, más de 200 metros cuadrados serán distribuidos entre siete laboratorios, una sala de control de misión y un espacio para conferencias. Su cubierta de trabajo de 960 metros cuadrados permite la adaptación del buque a cada misión, con la posibilidad de instalación de diferentes sistemas y equipos científicos. Serán instalados pórticos nuevos, para despliegue de equipos por costado y popa, y una grúa de 150 toneladas de capacidad con sistema de compensación activa del movimiento. En la góndola se alojarán los equipos acústicos, que permitirán el mapeo y perfilador de fondo hasta los 11 mil metros de profundidad. 

especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 32 / Rotación

Rotación / 33 Cintranaval completa el Proyecto de la OPV P71 para Malta LAS FUERZAS ARMADAS DE MALTA (AFM) RECIBIRÁN EN LOS PRÓXIMOS MESES LA MODERNA PATRULLERA DE ALTURA QUE HA PROYECTADO ÍNTEGRAMENTE CINTRANAVAL PARA EL ASTILLERO ITALIANO VITTORIA, SITUADO EN LA LOCALIDAD DE ADRIA. La oficina española, Cintranaval, ha suministrado el Paquete Completo de Ingeniería; incluyendo Proyecto Conceptual y Básico, Proyecto de Clasificación, así como toda la Ingeniería de Detalle de estructura y servicios de una nueva patrullera de altura para el astillero Vittoria. Recientemente se han realizado con éxito tanto la botadura, que tuvo lugar a final de febrero, como la Estabilidad, realizada en Chioggia en el mes de marzo. Ambos hitos fueron seguidos in-situ por los responsables técnicos de Cintranaval, que han prestado al astillero un completo soporte durante las etapas de diseño y construcción. De este modo se acerca a su fin el largo proceso iniciado por la armada maltesa, cuando decidió apostar por la construcción de un nuevo buque insignia a cargo de los fondos del programa de seguridad interna de la Unión Europea. Gracias a ello, esta patrullera de altura, de 74.8 metros de eslora y 13m de manga, jugará un papel fundamental en la salvaguarda de la frontera Mediterránea de la Unión Europea. La construcción de esta patrullera de 1.800t de desplazamiento se adjudicó a través de un concurso público en el que el diseño de Cintranaval fue el elegido. Diseño El diseño de Cintranaval fue sometido a ensayos de canal, quedando así garantizados tanto el comportamiento en la mar como la velocidad que desarrollará el buque. En esta línea, también se han realizado ensayos en túnel de viento con el propósito de minimizar las turbulencias en las maniobras de aterrizaje y despegue de helicópteros en la cubierta diseñada a tal efecto. Video de presentación Esta patrullera jugará un papel fundamental en la salvaguarda de la frontera Mediterránea

especial / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 34 / Rotación El helipuerto, con capacidad para helicópteros de hasta 7 tons, trabajará con los AW139 recientemente adquiridos por el armador. Por otro lado, la P71, que es la identificación que recibe esta patrullera oceánica, está armada con un cañón de 25mm operado de forma remota. Asimismo, la operatividad de la nave se multiplica con las dos lanchas semirrígidas de 9.1m, una de las cuales se lanza desde el costado y la otra desde una rampa en popa.Además, el buque cuenta con sistemas de comunicaciones, radares y otros equipos electrónicos de última generación, como es habitual en este tipo de patrulleras. Colaboración con Cintranaval Asia Por último, cabe destacar que el proyecto lo ha llevado a cabo la oficina de Cintranaval en España en coordinación con la de Cintranaval Asia, en Kuala Lumpur (Malasia), donde la empresa vasca tiene un buen número de ingenieros navales

Rotación / 35 de apoyo para el desarrollo de la ingeniería de detalle. Dicho trabajo se ha realizado con el sistema Defcar, el software CAD/CAM programado por la propia compañía, y que lo convierte en una de las pocas oficinas navales en el mundo que desarrolla sus proyectos con herramientas informáticas propias. Asimismo, Cintranaval se ha servido del conocimiento adquirido durante sus más de 55 años de experiencia en el proyecto de todo tipo de buques, en los que ha sido responsable del diseño de la “Jasiri”, buque insignia de la armada keniata, la “Fulmar” del servicio de Aduanas español o la “Rio Segura” de La Guardia Civil, sumando hasta la fecha más de 20 patrulleras construidas con proyecto Cintranaval. 

RELACIÓN DE ASTILLEROS - Nuevas construcciones (acero, aluminio) y grandes reparaciones -Nuevas construcciones (PRFV, madera) y reparaciones GUÍA DE LA CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN NAVAL

ASTILLEROS / MONOGRÁFICO Rotación / 37 ASTILLEROS ARMADA, S.A. Avda. Orillamar, 14 36208 Vigo (Pontevedra) Tel.: 986291300 Fax.: 986234738 armada@astillerosarmada.com www.astillerosarmada.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 500 TRB Reparaciones - Repairings: Sí hasta 1500 TRB Tipos de buques - Ship Types: Pesqueros Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 6 hasta 80 / 13 / Medios de elevación - Cranes : 2 grúas pórtico y 1 grúa torre Otros medios - Another lifting facilities: Taller mecánico ( tornos, taladros, curvadoras, etc) Observaciones - Notes: Construcción y reparación de buques así como alargamientos y grandes reparaciones ASTILLEROS ARMON , S.A. Avda. del Pardo, s/n 33710 Navia (Asturias) Tel.: 985630001 Fax.: 985631701 armon@astillerosarmon.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 1000 TRB Reparaciones - Repairings: Sí hasta 1000 TRB Tipos de buques - Ship Types: Pesqueros, Remolcadores,Barcazas, Yates, etc. Materiales - Materials: Acero Inoxidable, Aluminio, Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 100 / 18 / 5 Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 70 / / 5 Medios de elevación - Cranes : Grúas automoviles, grúas fijas ASTILLEROS ARMON BURELA, S.A. Av Marina - Burela s/n 27880 Burela (Lugo) Tel.: 982585453 Fax.: 982585822 burela@astillerosarmon.com Nuevas Construcciones- New building: Sí Tipos de buques - Ship Types: Mercantes, Pesqueros, Remolcadores, Barcazas, Yates, etc.. Materiales - Materials: Aluminio, Acero Inoxidable, Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 100 / 18 / 6 Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 100 / / 6 Medios de elevación - Cranes : Grúas automoviles y pórticos Otros medios - Another lifting facilities: Gradas totalmente cubiertas ASTILLEROS ARMON-VIGO, S.A. Avda. Beiramar, 6 B 36208 Vigo (Pontevedra) Tel.: 986205511 Fax.: 986214383 armon@astillerosarmon.com www.astillerosarmon.com Nuevas Construcciones- New building: Sí Reparaciones - Repairings: Sí Tipos de buques - Ship Types: Todo tipo de buques Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 1x120(cubierta), 1x70 / 1x21(cubierta), 1x19 / 1x15(cubierta), 1x15 Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 1x94(norte), 1x14(oeste), 1x100(sur) / / 1x8(norte), 1x3(oeste), 1x4,5(sur) Medios de elevación - Cranes : Grúas automóviles, pórticos ASTILLEROS BALENCIAGA, S.A. Santiago Auzoa, 1 20750 Zumaia (Gipuzkoa) Tel.: 943862012 Fax.: 943862089 balenciaga@astillerosbalenciaga.com; alberto@astillerosbalenciaga.com www.astillerosbalenciaga.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 6000 DWT Reparaciones - Repairings: No Tipos de buques - Ship Types: Mercantes en general, Pesqueros, Remolcadores, Buques offshore Materiales - Materials: Acero, aluminio (en super estructuras) Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 108 / 24 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 140+75 / / 5 Medios de elevación - Cranes : Grúas pórtico hasta 160 t Otros medios - Another lifting facilities: 1 varadero: 85x18 m y 3900 t ASTILLEROS CANARIOS, S.A. (ASTICAN) Avda. de las Petrolíferas, s/n Puerto de la Luz 35008 Las Palmas (Las Palmas) Tel.: 928479800 Fax.: comercial@astican.es www.astican.es Reparaciones - Repairings: Sí hasta 36000 DWT Tipos de buques - Ship Types: Pesqueros, Dragas, Cargueros, Apoyo a plataformas, Graneleros Materiales - Materials: Aluminio, Fibra de Vidrio, Acero, Acero Inoxidable Instalaciones - Facilities: Diques - Docks (L/B/P): 180 / 30 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 560 / / 8 Medios de elevación - Cranes : Plataforma elevadora de 180 m de largo , 30 m de ancho y 10.000 t de fuerza ascensional Otros medios - Another lifting facilities: Siete lineas de varada : 2 de 220 m , 2 de 180 m, y 3 de 160 m de largo RELACIÓN DE ASTILLEROS ESPAÑOLES ROT 602 33-46 Monográfico astilleros julio 2022_ROT 422 32 astilleros 1.qxd 14/07/2022 17:26 Página 33

MONOGRÁFICO / ASTILLEROS 38 / Rotación ASTILLEROS CARDAMA Avda. Beiramar, 12 36208 Bouzas-Vigo (Pontevedra) Tel.: 986231662 Fax.: 986234051 info@astilleroscardama.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 100 m eslora Reparaciones - Repairings: Sí hasta 3000 GT Tipos de buques - Ship Types: Remolcadores, Pesqueros, Oceanográficos, Gánguiles... Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 70 / 14 / 5 Otros medios - Another lifting facilities: Varaderos 1 x 3000 t., 2 x 2000 t, 3 x 1500 t, de tiro Observaciones - Notes: Buques de nueva construcción 100m de eslora, 14 m de manga, reparaciones de buques de 120 m de eslora y 14 de manga ASTILLEROS DE MALLORCA, S.A. Contramuelle Mollet, 11 07012 Palma de Mallorca (Baleares) Tel.: 971710645 Fax.: 971721368 info@astillerosdemallorca.com www.astillerosdemallorca.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 70 m Reparaciones - Repairings: Sí hasta 70 m Tipos de buques - Ship Types: Yates y otros bajo consulta Materiales - Materials: Acero, Aluminio, Fibra de Vidrio, Madera Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 1x74, 1x74, 1x63, 1x65 / / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 110 / / Medios de elevación - Cranes : grúas : 1 x 25 t, 1 x 10 t 1 x 3 t ASTILLEROS DE MURUETA, S.A. B. de Malloape, s/n 48394 Murueta (Vizcaya) Tel.: 946252000 Fax.: 946255244 mail@astillerosmurueta.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 170 m de eslora Tipos de buques - Ship Types: Cargueros, Roll-on, Roll-off, Supplies, Petroleros, Pesqueros, Remolcadores, Dragas, Atuneros, Arrastreros Materiales - Materials: Acero Inoxidable, Acero, Aluminio Instalaciones - Facilities: Diques - Docks (L/B/P): 1 x 170 / 1 x 23 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 1 x 170 / / Medios de elevación - Cranes : 2 Grúa de 50 t + 1 x 40 Tns Otros medios - Another lifting facilities: Foram (CAD/CAM & isométricas), corte control numérico, soldadura semiautomática y automática ASTILLEROS DE SANTANDER, S.A. Fernandez Hontoria, 24 39610 El Astillero (Cantabria) Tel.: 942209100 Fax.: 942209101 comercial@astander.es www.astander.es Nuevas Construcciones- New building: No Reparaciones - Repairings: Sí hasta 55.000 dwt Reparaciones y transformaciones Tipos de buques - Ship Types: Todos los buques Materiales - Materials: Todos los materiales Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 90 / 14 / Diques - Docks (L/B/P): 1 x 230; 1 x 160 / 1 X 32 , 1 X 23.8 / 1 x 8,5 , 1 x 5,5 Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 625 (1x185; 1x170; 1x160; 1x110) / / 1 x 6,5 , 1 x 4,5 Medios de elevación - Cranes : 9 grúas (1x200 t; 1x40 t; 2x30 t; 1x25 t; 4x15 t) Otros medios - Another lifting facilities: talleres de caldereria, tuberia y mecánico. Observaciones - Notes: Astillero especializado en reparaciones y transformaciones navales (buques offshore, sísmicos, alargamientos, reconstrucciones, etc). ASTILLEROS GONDAN, S.A. Muelle, s/n 33794 Figueras-Castropol (Asturias) Tel.: 985636250 Fax.: 985636298 com@gondan.com www.gondan.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 100 m de eslora Tipos de buques - Ship Types: Buques de Apoyo y suministro a Plataformas Offshore , Buques de Apoyo a vehículos autónomos (ROV), Buques de rescate y Stand-By, Patrulleras de altura, Remolcadores de altura y escolta, Veleros de pasaje, Pesqueros factoría congeladores y al fresco, Mercantes en general, Landing-Crafts. Buques de Soporte a Torres Eólicas Offshore, Buques de investigación Oceanográfica, Remolcadores de Propulsión Dual, Transporte de Peces vivos, Catamaranes de pasaje, Ferries, Crew Transfer Vessels (CTV), Catamaranes de acuicultura, lanchas de práctico, Workboats. Materiales - Materials: Acero y Poliéster reforzado con Fibra de Vidrio (GRP) ROT 602 33-46 Monográfico astilleros julio 2022_ROT 422 32 astilleros 1.qxd 14/07/2022 17:26 Página 34

ASTILLEROS / MONOGRÁFICO Rotación / 39 Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 1x100, 1x80 / 1x20, 1x14 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 100 / 60 / 100 Medios de elevación - Cranes : Tres grúas de 40, 50 y 60t Observaciones - Notes: q.a.s (9000/14001/18001). , cad/cam , Foram , Solid works, Sharepoint ASTILLEROS JOAQUIN CASTRO, S.L. El Pasaje Camposancos s/n 36780 La Guardia (Pontevedra) Tel.: 986627221 Fax.: 986627221 astillerosjc@hotmail.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 100 GT Reparaciones - Repairings: Sí hasta 100 GT Tipos de buques - Ship Types: Pesqueros, Dragas Materiales - Materials: Chapa de Acero, Aluminio, Hierro Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 4 / / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 30 / 7,5 / 3 Medios de elevación - Cranes : Carro de varada para buques hasta 30 m de eslora y 7.5 m de manga Observaciones - Notes: En dragas, los medios de elevación se amplían a 50 m. de eslora y 9-10 de manga ASTILLEROS LA PARRILLA, S.A. La Junquera, 2 33130 San Esteban de Pravia (Asturias) Tel.: 985580256 Fax.: 985580053 astiparrilla@mrbit.es Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 2000 GT unidad Reparaciones - Repairings: Sí hasta 2000 GT unidad Tipos de buques - Ship Types: Patrulleros, Remolcadores, Dragas, Gangiles, Pesqueros Materiales - Materials: Acero, Madera Instalaciones - Facilities: Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 250 / / 6 Otros medios - Another lifting facilities: 3 varaderos de: 160 x 9 m, 125 x 7 m, 85 x 7 m. ASTILLEROS RIA DE AVILES, S.L. San Balandran, s/n 33418 San Juan de Nieva (Asturias) Tel.: 985542533 Fax.: 985542545 comercial@astillerosriadeaviles.es www.astillerosriadeaviles.es Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 4000 GT Reparaciones - Repairings: Sí hasta 4000 GT unidad Tipos de buques - Ship Types: Remolcadores, Dragas, Gangiles, Pesqueros, Lanchas Amarradoras, Pesqueros, Tankers, Cargueros, Buques Multipropósito Materiales - Materials: Acero, Madera Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 126 / 19 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 110 / / 7,5 Otros medios - Another lifting facilities: 3 Grados de 125 m c/u Observaciones - Notes: Dos grúas de 14 tons. De capacidad c/u, más un pórtico de 50 tn. Dos grúas móviles DEMAG de 45 tons. c/u; dos grúas móviles IMENASA de 5 tons. c/u; una plataforma articulada y elevadora de 24 m; tres palas cargadoras. ASTILLEROS ZAMAKONA - PASAIA, S.L. Bordalaborda, s/n 20110 Pasajes (Guipúzcoa) Tel.: 943344100 Fax.: 943515296 astilleros@pasaia.com www.pasaia.com Nuevas Construcciones- New building: Sí Reparaciones - Repairings: Sí hasta 6000 DWT Tipos de buques - Ship Types: Supplies, Remolcadores, Porta-contenedores, Dragas, Yates, Cargueros, Pesqueros, Offshore-antipolución, Rampas Materiales - Materials: Acero, Aluminio Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 2x80 / 2x13 / Diques - Docks (L/B/P): 1x150 / 1x24.5 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 400 / / 6,5 Medios de elevación - Cranes : 3 grúas en el dique, 3 grúas de muelle, 1 grúa móvil, 4 pórticos en gradas, 2 pórticos en parque Observaciones - Notes: Un dique de 5200 t ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A. Puerto Pesquero, s/n 48980 Santurtzi (Vizcaya) Tel.: 944937030 Fax.: 944612580 zamakona@zamakona.com www.astilleroszamakona.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 6.000 TRB Reparaciones - Repairings: Sí hasta 4.000 TRB Tipos de buques - Ship Types: Ancleros y otros buques offshore, Supplies, Remolcadores, Dragas, Pesqueros, Ferries, Oceanograficos, Rampas RORO Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 1x110 y 1x80 / 1x25, 1x22 / 2 Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 95 / 25 / 7,5 Medios de elevación - Cranes : Grúas de hasta 100 t, grúas de muelle, móviles y pórticos Otros medios - Another lifting facilities: Gradas de 5.500 t y 4.000 t AUXILIAR NAVAL DEL PRINCIPADO, S.A. Santa Marina, s/n 33790 Puerto de Vega (Asturias) Tel.: 985648438 Fax.: 985648439 armon@astillerosarmon.com www.astillerosarmon.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 22 m de E.T. 5,1 m de manga máxima y 6,6 m de altura máxima 02 33-46 Monográfico astilleros julio 2022_ROT 422 32 astilleros 1.qxd 14/07/2022 17:26 Página 36

MONOGRÁFICO / ASTILLEROS 40 / Rotación Reparaciones - Repairings: Sí hasta 21-22 m de E.T., 5,1 m de manga máxima y 6,6 m de altura máxima Tipos de buques - Ship Types: Embarcaciones rápidas, salvamento y especiales. Mecanizado de piezas industriales y navales Materiales - Materials: Aluminio y Acero Medios de elevación - Cranes : Grúas, puentes grúas Otros medios - Another lifting facilities: 2.800 cubiertos. Disponemos de 3 naves de 75x12 metros cada una. En total, 10.000 m2. Dada la ubicación de las instalaciones, las embarcaciones se transportan por carretera hasta Navia para su botadura y pruebas de mar Observaciones - Notes: Al ser naves convencionales, no sponemos de gradas, diques ni muelles, dado el tamaño de las embarcaciones, manejables mediante puente grúa y grúa. CONSTRUCCIONES NAVALES DEL NORTE (LaNaval Shipyard) Calle La Naval, 1 48910 Sestao (Vizcaya) Tel.: 944858600 Fax.: 944858651 info@lanaval.es; avall@lanaval.es www.izar.es Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 140.000 DWT Reparaciones - Repairings: Sí Tipos de buques - Ship Types: FALLPIPE, OCV, AHTS, CABLE/PIPE Layers, DSV, FERRIES, RO-RO PASSENGER Vessels, FERRIES WINDMILL Installation Units, JACK-UP Vessels, Shuttle Tankers, Petroleros, Quimiqueros,Dragas de succión, LNGs Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 2x287 / 2x42,5 / Diques - Docks (L/B/P): 1x146 / 1x21,8 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 870 / / Medios de elevación - Cranes : grúas : 1 x 200 t, 2 x 130 t, 3 x 75 t, 2 x 60 t , 7 x 10 t Otros medios - Another lifting facilities: Área total: 294.654 m2 CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE, S.A. Avda. Beiramar, 18 36208 Vigo (Pontevedra) Tel.: 986233000 Fax.: 986237284 freire@freireshipyard.com www.freire-cnpf.es Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 10000 TRB Reparaciones - Repairings: Sí hasta 10000 TRB Tipos de buques - Ship Types: Oceanográficos, Yates, Offshore, Remolcadores, Porta-contenedores, Pesqueros, Cargueros Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 150 (grada principal) / 90 (grada cubierta) / 20 (grada principal) / 13,6 (grada cubierta) / Medios de elevación - Cranes : Grúa pórtico 130 Ts a 25 m de altura Otros medios - Another lifting facilities: 1 varaderos de 3000 t de elevación (posibilidad de varar también en las gradas) FACTORIAS VULCANO, S.A. Santa Tecla, 69 36207 Vigo (Pontevedra) Tel.: 986266161 Fax.: 986267933 vulcano@factoriasvulcano.com www.factoriasvulcano.com Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 20000 DWT Tipos de buques - Ship Types: Dragas, Cementeros, Arrastreros, Palangreros, Atuneros, Oceanográficos, Pesqueros, Roll-on / Roll-off, Remolcadores, Portacontenedores, Frigoríficos, Quimiqueros Materiales - Materials: Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 160x24 / 90x15 / Muelles - Out fitting piers (L/B/C): 2 X 100, 1 X 100, 1 X80 / / Medios de elevación - Cranes : Puentes grúas 2 x 25 ,1 x 20, 6 x 10, 2 x 8, 6 x 7, 9 x 3 t. grúas : 2 x 125, 2 x 25, 1 x 20, 1x 15, 1x 12 , 1 x 10, 6 x 1, t plataforma móvil de 50 t. HIJOS DE J. BARRERAS, S.A. Avda. Beiramar, 2 36208 Vigo (Pontevedra) Tel.: 986213297 Fax.: 986204415 astillero@hjbarreras.es; rtubio@hjbarreras.es www.hjbarreras.es Nuevas Construcciones- New building: Sí hasta 40000 DWT Reparaciones - Repairings: Sí hasta sin límite a flote Tipos de buques - Ship Types: Cruceros, Expedition, Ferries, Offshoresupply, Atuneros, Pesqueros, LPG, Ro-Ro´s, Car Carrier, Product-tankers, Chemical- carriers, Roll-on/Roll-off, Ro-pax, Multipurpose, Cableros, Anchor-handling, Dragas, Buques desalinizadores, Heavy-lift, Tugs, etc. Materiales - Materials: Aluminio, Acero Instalaciones - Facilities: Gradas - Slipways(L/B/P): 200 / 50 m de manga total / Medios de elevación - Cranes : grúas: 1 x 210 t, 2 x 100 t, 2 x 45 t, 2 x 30 t , 4 x 25 t. ROT 602 33-46 Monográfico astilleros julio 2022_ROT 422 32 astilleros 1.qxd 14/07/2022 17:26 Página 38

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