NOVEDADES 8 / Rotación temores de proliferación, pueden impedir el uso de la energía nuclear a mayor escala. Por otro lado, dice el libro blanco, los submarinos "han tomado la delantera en términos de adopción de combustibles alternativos, gracias a la aparición del sistema de propulsión independiente del aire (AIP) a mediados del siglo XX". Los sistemas AIP son compatibles con combustibles alternativos y pilas de combustible y se consideran una alternativa viable a la propulsión nuclear. Los resultados de la encuesta ofrecen información clave El documento evita expresamente hacer recomendaciones específicas. Su misión declarada es proporcionar "una visión general del uso actual y un resumen fáctico completo de las ventajas y desventajas de los diversos combustibles alternativos" para "permitir la toma de decisiones informada". La encuesta realizada para este documento produjo información valiosa, que se visualiza en cuadros y gráficos. Si bien el número de buques de guerra que funcionan con combustibles alternativos sigue siendo bastante pequeño, más del 83,3 por ciento de los encuestados consideró que los biocombustibles eran una opción más realista para los buques de guerra que el amoníaco, el metanol, los hidrocarburos u otras fuentes de energía, especialmente porque los biocombustibles directos no requieren ninguna modificación. Barcos de combate vs no de combate El documento diferencia entre buques de combate y no de combate o de apoyo. Estos últimos operan típicamente más cerca de la costa, recorren distancias más cortas, están menos expuestos a acciones hostiles y son en muchos aspectos comparables a los barcos comerciales. La mayoría de los participantes en la encuesta opinaron que los buques que no son de combate serán los primeros en adoptar combustibles alternativos, en lugar de los buques de combate, como fragatas y destructores, con sus necesidades altamente especializadas. La disponibilidad de combustible y la flexibilidad de cambio de combustible fueron clasificadas como las principales preocupaciones por el 79,2 por ciento de los encuestados, un mensaje claro para los diseñadores de futuros buques de guerra. Criterios clave para la construcción naval El objetivo principal en la búsqueda de combustibles navales alternativos es "mejorar la capacidad de combate y la flexibilidad operativa", subraya el libro blanco; las medidas de reducción actuales pronto dejarán de cumplir los objetivos de descarbonización, y "el uso de combustibles alternativos será necesario para cumplir con la trayectoria de GEI [de la OMI]. Esto también significa que el barco debe diseñarse para permitir las actualizaciones necesarias o los cambios de combustible más adelante en su vida útil.” Los impulsores clave para el uso futuro de combustibles alternativos son de naturaleza operativa, concluye el documento. Las opciones flexibles de abastecimiento de combustible, una cadena de suministro sólida, la aplicabilidad a perfiles de misión específicos y la seguridad de los activos son criterios clave. Por lo tanto, el documento analiza ampliamente el status quo de los combustibles alternativos en el transporte marítimo civil. DNV ha desarrollado una metodología sólida para el mundo comercial a fin de ayudar a los armadores a transitar hacia un entorno descarbonizado de manera segura y sostenible. La misma metodología se puede adaptar para un entorno naval. El libro blanco proporciona orientación para las evaluaciones de riesgos de carbono y los nuevos proyectos de construcción. Jan Christian Kaack, Vicealmirante, Jefe de la Armada Alemana, Comandante de la Flota y Fuerzas deApoyo, resume: "Este libro blanco proporciona un excelente punto de partida para que trabajemos juntos para proteger nuestro medio ambiente y al mismo tiempo garantizar la preparación operativa de nuestras armadas”. O
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