Rotación / 31 Por otro lado, la mejora de rendimiento de los sensores bajo el agua, equiparándolo al de los áereos, supone otro de los grandes retos. “Hay proyectos de I+D en marcha con pruebas piloto de varias nuevas tecnologías, como los ultrasonidos para la medición de espesores de los cascos. Esperamos poder implementar pronto estas tecnologías en nuestros servicios profesionales, aunque por el momento están en una fase primaria”. “De cara al futuro, además de ya tener implementadas todas estas mejoras, sería interesante trabajar en el ámbito de las reparaciones con equipos autónomos. Por ejemplo, en vez de tener que desplazar un grupo de submarinistas a realizar una soldadura, poder hacerlo mediante un dron o un equipo robotizado”, resalta el portavoz de Aerocámaras. O
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