Rotación / 39 socios”, señala Niels de Vries, arquitecto naval principal de C-Job Naval Architects. “El amoníaco como combustible tiene un gran potencial, especialmente para el transporte marítimo de aguas profundas. Los esfuerzos de colaboración para implementar una tecnología de motores segura, confiable y respetuosa con el medio ambiente son esenciales para que el amoníaco ingrese a la mezcla de combustible. Por lo tanto, estamos muy complacidos de asociarnos con socios tan estimados en este proyecto y esperamos apoyarlo con nuestra experiencia en la evaluación de problemas de salud, seguridad y ambientales, así como ayudar a cerrar las brechas regulatorias en torno a su uso como combustible marino”, indica Hans Anton Tvete, director de Programa Marítimo, Grupo de Investigación y Desarrollo, DNV. "CNR participará en las actividades de Ammonia 2-4 haciendo uso de los sólidos conocimientos sobre motores de combustión interna y sobre motores alternativos. El amoníaco es un combustible alternativo prometedor con potencial para hacer una contribución importante a la descarbonización del transporte marítimo y a la reducción de las emisiones de efecto invernadero. Por ello, este ambicioso proyecto supondrá un hito en la reducción del impacto medioambiental del sector del transporte marítimo”, apuntan el Dr. Paolo Sementa y la Dra. Cinzia Tornatore, investigadores del Instituto de Ciencias y Tecnologías para la Energía y la Movilidad Sostenibles de CNR. O
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