ESPECIAL / MOTORES MARINOS 36 / Rotación MAN Energy Solutions apuesta por el uso de combustibles alternativos Con el reciente anuncio de la disponibilidad en 2024 de un motor de dos tiempos capaz de trabaja con amoniaco como combustible, MAN Energy Solutions se posiciona como el único fabricante que cuenta con motores capaces de operar con la más amplia variedad de fueles alternativos: biocombustibles, combustibles sintéticos, metano, etano, LPG (Liquified Petroleum Gases) y metanol. Sus referencias, tanto en motores bajo pedido como en operación, no tienen parangón en la industria: más de 400 motores ME-GI (duales fuel-metano en ciclo Diesel alta presión), más de 115 motores MEGA (duales fuel-metano en ciclo Otto baja presión), 29 motores ME-GIE (duales fuel-etano en ciclo Diesel alta presión), 55 motores ME-LGIM (duales fuel-metanol) y más de 120 motores ME-LGIP (duales fuel-LPG). Como se muestra en la tabla, el diseño modular de los motores de dos tiempos de MAN Energy Solutions permite amplias opciones de conversiones a futuro (retrofits ). Hasta la fecha, el diseño modular de los motores y la posibilidad de su conversión han quedado demostrados mediante la realización de numerosas conversiones (retrofits) de motores convencionales a dual fuel: una conversión a dual fuel-etano, tres conversiones a dual fuel-metano y doce conversiones a dual fuel-LPG. Los armadores pueden beneficiarse del hecho de que los motores de dos tiempos convencionales encargados hoy podrán convertirse en el futuro en cualquier otro combustible alternativo. Así mismo, un motor dual fuel-metano encargado hoy podrá ser convertido en el futuro a metanol, LPG o amoniaco, tal como se muestra en la tabla Amoniaco El desarrollo del motor dual fuel-amoniaco comenzó en 2019 mediante un pre-estudio del sistema de suministro de amoniaco a bordo, su inyección, así como su combustión. Se llevaron a cabo numerosos análisis de riesgo (HAZID/HAZOP) junto con sociedades de clasificación, armadores, astilleros y tecnólogos. En la actualidad, se encuentra definido el sistema de inyección y el diseño del motor en general. La verificación del diseño está programada para 2023 con el objetivo de tener el primer motor en 2024. Una vez disponible, el amoniaco se añadirá a las posibilidades de retrofit, tal como se indica en la tabla. Metanol En la actualidad MAN Energy Solutions cuenta con 55 motores de Tipos de fuel MC ME-B ME-C ME-GI ME-GA ME-GIE ME-LGIM ME-LGIP 0 - 0.50%S VLSFO Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño HFO Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Biofuels Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño Diseño LNG - - Retrofit Diseño Diseño Retrofit Retrofit Retrofit LEG (Etano) - - Retrofit Retrofit Diseño Retrofit Retrofit Metanol/Etanol - - Retrofit Retrofit Retrofit Diseño Retrofit LPG - - Retrofit Retrofit Retrofit Retrofit Diseño Amoniaco - - Retrofit Retrofit Retrofit Retrofit Retrofit
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